[发明专利]一种内分型翼子板注塑模具及翼子板的注塑方法

说明书

技术领域

本发明涉及注塑模具领域，尤其涉及内分型翼子板注塑模具及翼子板的注塑方法。

背景技术

当前，世界汽车材料技术发展的主要方向是轻量化和环保化，普通传统汽车的翼子板为钣金件经过冲压、拉伸和切边等多道复杂工序组合完成，生产周期长，效率低且废品率和生产成本都很高，而且，因使用重金属原材料多，增加了车身重量增加了耗能排放。目前，我们改用注塑模具，用塑料PPO/PA注塑翼子板使得车体重量大大减轻，油耗更低，因此更加环保和节能，而且这种塑料具有更好的防变形能力，在低速碰撞时可自动恢复不需要修理。

以往的翼子板在开发模具时一般采用外分型，采用外分型模具注塑出来的产品的外表面会有分型线产生，注塑出的产品还需要打磨再喷漆，增加了作业强度，而且影响外观质量。随着对中高档汽车翼子板的外观要求越来越高，为了防止在产品的圆角处产生分型线破坏圆角的完整性，有人设计了内分型，内分型即外观可视面藏于型腔内，内分型模具解决了翼子板外观的分型线问题，但是内分型的模具结构造成型腔两端有R角，使产品无法脱离型腔，造成出模困难，如果强行出模，又会造成R角处拉伤或变形，同样影响外观质量。

发明内容

本发明提供了一种即有利于出模又不会造成R角拉伤或变形的内分型翼子板注塑模具，还提供了一种翼子板的注塑方法。

一种内分型翼子板注塑模具，包括底板、主体凸模芯、凹模腔、动模座板、定模座板、推板、定模座板主体支撑板、重型挂钩和顶出机构，所述的主体凸模芯安装在定模座板主体支撑板上，所述的定模座板和推板套装在主体凸模芯上，所述定模座板和推板通过固定装置固定在一起，所述重型挂钩安装在动模座板上，所述顶出机构的斜顶块和斜顶连杆安装在主体凸模芯上，所述推板上安装有拨块，所述拨块穿挂在所述斜顶连杆上，所述斜顶块与斜顶连杆安装在一起，所述斜顶块与成型的翼子板相接触，所述定模座板一端装有一滑块和一滑块联动块，所述滑块和滑块联动块相连接，所述底板上插装有联动导轨块，所述联动导轨块与所述滑块联动块相连接。

所述滑块与斜顶块之间镶有一支撑镶件，所述支撑镶件安装在定模座板上。

所述联动导轨块上有导向槽，所述滑块联动块上插有导向杆，所述导向杆套在导向槽内。

所述主体凸模芯上设有斜顶腔槽和斜顶导向槽，所述斜顶导向槽内装有斜顶导向座和斜顶导向压块，所述斜顶导向座和斜顶导向压块上分别装有耐磨块。

所述的定模座板上还安装有镶件，所述镶件上下两面都有凸起。

所述斜顶块上安装有斜顶连杆定位块，所述斜顶连杆定位块另一端连接在所述斜顶连杆上。

所述底板上装有可顶住滑块的铲基。

所述定模座板和推板之间安装有导轨支撑耐磨块。

所述注塑模具设计有一个单咀热流道和五个进胶点，所述每个进胶点上装有一套智能控制阀，所述的智能控制阀连接在注塑机上。

一种翼子板注塑方法，采用权利要求1～9任意一项所述的内分型翼子板注塑模具作为注塑模具，所述的方法包括：

将所述的内分型翼子板注塑模具合模；

通过五个进胶点进胶，所述的每个进胶点上安装的智能控制阀将进胶信息传递给注塑机，所述的进胶信息包括顺序信息和流量信息，接收注塑机反馈的进胶顺序和进胶流量；

塑料熔体充满模腔后对模内塑料在规定压力下进行保护；

保压后的塑料翼子板通过冷却系统的散热进行冷却定型；

模具打开，安装在可动侧的重型拉钩拉动固定侧的推板，再由推板驱动拨块、斜顶块和滑块的运动，把翼子板顶出留在凹模腔上；

利用注塑机上的机械手把翼子板先向下吸，再往斜下拉动，然后往上托起，最后将翼子板取出。

本发明实施例采用斜顶块和滑块相结合的方式在开模的同时顶出产品，为了保证顶出的平衡和同步由安装在可动侧的重型拉钩在模具打开的时候拉动固定侧的推板，再由推板统一驱动拨块、斜顶块和滑块的运动，把产品顶出留在凹模腔上，接着利用机械手把产品拿下来，这种出模方式，不仅解决了内分型注塑模具出模难的问题，而且通过在斜顶块与滑块之间设置支撑镶块，使R角能顺利脱模，不会造成产品R角拉伤或变形。

附图说明

图1是本发明实施例的内分型注塑模具A-A截面示意图；

图2是本发明实施例的内分型注塑模具B-B截面示意图；

图3是本发明实施例的重型拉勾示意图；

图4是本发明实施例的斜顶导向槽示意图；

图5是本发明实施例的局部剖视图；

图6是本发明实施例的另一侧面示意图；