[发明专利]链式无级变速装置及其装配方法有效
申请号: | 201110066055.9 | 申请日: | 2011-03-18 |
公开(公告)号: | CN102207178A | 公开(公告)日: | 2011-10-05 |
发明(设计)人: | 中村隆行;八木秀和;今井一贵 | 申请(专利权)人: | 加特可株式会社 |
主分类号: | F16H9/24 | 分类号: | F16H9/24;F16H57/05 |
代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人: | 王景刚 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 链式 无级 变速装置 及其 装配 方法 | ||
1.一种链式无级变速装置,其通过改变套绕在两组圆锥形盘上的链条的套绕半径来进行无级变速,其特征在于,
盘支承部支承所述圆锥形盘的旋转轴并使其可旋转,该盘支承部设置在变速器壳和侧盖上,
所述链条具有链条导轨,该链条导轨具有限制所述链条的移动并且将链条截面整周包围的环状引导部,
所述链条导轨被链条导轨支承部支承,该链条导轨支承部保持在所述变速器壳与所述侧盖之间,
所述链条导轨支承部具有:固定在所述变速器壳上的固定侧链条导轨支承部;与所述固定侧链条导轨支承部连结的连结侧链条导轨支承部。
2.如权利要求1所述的链式无级变速装置,其特征在于,
在所述链条导轨支承部设有朝向所述链条或所述圆锥形盘喷射润滑油的支承部侧润滑回路,
该支承部侧润滑回路与在所述变速器壳上形成的壳体侧润滑回路结合。
3.如权利要求1或2所述的链式无级变速装置,其特征在于,所述连结侧链条导轨支承部的一端与所述固定侧链条导轨支承部抵接,另一端与所述侧盖抵接,所述连结侧链条导轨支承部被所述固定侧链条导轨支承部和所述侧盖夹持,并且相对于所述固定侧链条导轨支承部以不可转动的方式固定。
4.如权利要求1~3中任一项所述的链式无级变速装置,其特征在于,所述固定侧链条导轨支承部由管部件形成。
5.如权利要求1~4中任一项所述的链式无级变速装置,其特征在于,所述连结侧链条导轨支承部具有支承所述链条导轨的导轨支承部、和位于该导轨支承部与所述侧盖之间的间隔部。
6.如权利要求1~5中任一项所述的链式无级变速装置,其特征在于,
设有一对所述链条导轨,
支承其一链条导轨的第一链条导轨支承部具有:固定侧链条导轨支承部,其具有与在所述变速器壳上形成的壳体侧润滑回路结合的支承部侧润滑回路;连结侧链条导轨支承部,其具有润滑油喷出口;
支承其另一链条导轨的第二链条导轨支承部具有:固定侧链条导轨支承部,其具有暂时决定所述另一链条导轨的位置的突起部;连结侧链条导轨支承部,其具有与所述突起部嵌合的嵌合部。
7.一种链式无级变速装置的制造方法,所述链式无级变速装置利用具有将链条截面整周包围的环状引导部的链条导轨支承套绕在两组圆锥形盘上的链条,由固定侧链条导轨支承部和连结侧链条导轨支承部构成支承所述链条导轨的链条导轨支承部,其特征在于,所述链式无级变速装置的制造方法具备:
辅助生产线装配工序,其具有:在由所述环状引导部将链条截面整周包围的状态下将所述链条导轨组装到所述链条上的链条导轨组装步骤;将所述链条套绕在所述两组圆锥形盘上的链条套绕步骤;
壳体装配工序,将所述固定侧链条导轨支承部固定在所述变速器壳上;
变速机构组装工序,在所述壳体装配工序之后,将在所述辅助生产线装配工序中套绕上所述链条的所述两组圆锥形盘的旋转轴相对于所述变速器壳进行定位,然后将所述圆锥形盘固定在安装于所述变速器壳上的盘支承部;
导轨支承部装配工序,在所述变速机构组装工序之后,将在所述辅助生产线装配工序中组装在所述链条上的所述链条导轨相对于所述固定侧链条导轨支承部进行定位,然后将所述连结侧链条导轨支承部与所述固定侧链条导轨支承部进行连结;
盖组装工序,在所述导轨支承部装配工序之后,通过将所述侧盖固定在所述变速器壳上,由所述固定侧链条导轨支承部和所述侧盖夹持所述连结侧链条导轨支承部。
8.如权利要求7所述的链式无级变速装置的制造方法,其特征在于,
设有一对所述链条导轨,
支承其一链条导轨的第一链条导轨支承部具有:固定侧链条导轨支承部,其具有与在所述变速器壳上形成的壳体侧润滑回路结合的支承部侧润滑回路;连结侧链条导轨支承部,其具有润滑油喷出口;
支承其另一链条导轨的第二链条导轨支承部具有:固定侧链条导轨支承部,其具有暂时决定所述另一链条导轨的位置的突起部;连结侧链条导轨支承部,其具有与所述突起部嵌合的嵌合部。
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