[发明专利]链式无级变速装置及其装配方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种通过改变套绕在两组圆锥形盘上的链条的套绕半径来进行无级变速的链式无级变速装置及其装配方法。

背景技术

以往，公知有如下的链式无级变速装置，即，将环形链条套绕在具有截面V形的槽的两组圆锥形盘之间、通过调节两盘的槽宽来改变链条的套绕半径，无级地变更变速比(例如，参照专利文献1)。

专利文献1：(日本)特开2004-191379号公报

但是，在链式无级变速装置中，为了防止链条的曲折或起伏造成的噪音产生，在变速器壳内设有引导链条的链条导轨。

但是在以往的链式无级变速装置中，由于链条导轨具有将链条截面整周包围的环状引导部，故而在将链条导轨安装在套绕于两组圆锥形盘上的链条上之后，将两组圆锥形盘及链条导轨组装在变速器壳内。因此，需要同时进行链条导轨的对轴和两组圆锥形盘的对轴。

即，在将具有环状引导部的链条导轨向环形链条安装时，将链条导轨一分为二，由该一分为二的链条导轨夹入链条之后互相进行固定。因此，在将两组圆锥形盘组装在变速器壳后，不能由一分为二的链条导轨将链条夹入。另一方面，支承链条导轨的链条导轨支承部被夹持在变速器壳与侧盖之间，在安装链条导轨之前就已经被固定在变速器壳上。

因此，需要同时进行链条导轨的对轴和两组圆锥形盘的对轴，操作难易度高，导致操作延迟。

发明内容

本发明是着眼于上述问题而提出的，目的在于提供一种链式无级变速装置及其装配方法，预先将链条导轨安装在链条上之后，在将两组圆锥形盘及链条导轨向变速器壳组装时，能够容易地组装，可提高组装操作性。

为了实现上述目的，本发明的链式无级变速装置，通过改变套绕在两组圆锥形盘上的链条的套绕半径来进行无级变速，其特征在于，盘支承部支承所述圆锥形盘的旋转轴并使其可旋转，该盘支承部设置在变速器壳和侧盖上，所述链条具有链条导轨，该链条导轨具有限制所述链条的移动并且将链条截面整周包围的环状引导部，所述链条导轨被链条导轨支承部支承，该链条导轨支承部保持在所述变速器壳与所述侧盖之间，所述链条导轨支承部具有：固定在所述变速器壳上的固定侧链条导轨支承部；与所述固定侧链条导轨支承部连结的连结侧链条导轨支承部。

因而，本发明的链式无级变速装置具有在变速器壳上固定有链条导轨支承部的固定侧链条导轨支承部、和与固定侧链条支承部连结的连结侧链条导轨支承部。

由此，链条导轨支承部为分体结构，将形成总成的两组圆锥形盘、链条和链条导轨组装在变速器壳上后，通过在固定侧链条支承部连结连结侧链条导轨支承部，可以相对变速器壳组装链条导轨。

其结果，不需要同时进行链条导轨的对轴和两组圆锥形盘的对轴。而且，预先将链条导轨安装在链条上后，将两组圆锥形盘及链条导轨向变速器壳组装时，可以容易地进行组装，组装操作性提高。

附图说明

图1是表示实施例1的链式无级变速装置的主要部分概略图；

图2是概略地表示实施例1的链式无级变速装置中将侧盖拆下后的状态的侧面图；

图3是图2中的A-A剖面图；

图4是将链条的一部分放大的立体图；

图5是表示链条导轨的支承结构的立体图；

图6是表示链条导轨的图，(a)表示立体图，(b)表示侧面图，(c)表示图6(b)中的B-B剖面图；

图7是表示润滑侧链条导轨支承部的图，(a)是剖面图，(b)是图7(a)中的C-C剖面图，(c)是分解立体图；

图8是表示非润滑侧链条导轨支承部的图，(a)是剖面图，(b)是分解立体图；

图9A是表示实施例1的链式无级变速装置的装配方法的说明图，(a)表示链条导轨组装步骤，(b)表示链条套绕步骤；

图9B是表示实施例1的链式无级变速装置的装配方法的说明图，(c)表示壳体装配工序，(d)表示变速机构组装工序；

图9C是表示实施例1的链式无级变速装置的装配方法的说明图，(e)表示导轨支承部装配工序，(f)表示盖组装工序；

图10是表示实施例1的链式无级变速装置的润滑油喷射方向的说明图。

符号说明

1：链式无级变速装置

2：变速器壳

2a：壳体侧初级轴支承部(盘支承部)

2b：壳体侧次级轴支承部(盘支承部)

2c：油孔

2d：壳体侧润滑回路

2e：固定用孔

3：侧盖

3a：盖侧初级支承部(盘支承部)

3b：盖侧次级支承部(盘支承部)

3c：第一抵接突起