[发明专利]用于内燃机的燃料供应控制装置和燃料蒸汽处理方法

说明书

技术领域

本发明涉及用于内燃机的燃料供应控制装置和该燃料供应控制装置中的燃料蒸汽处理方法，所述燃料供应控制装置基于燃料压力的检测值计算燃料泵的操作变量，并将计算出的操作变量输出。

背景技术

在日本专利特开平9-151823号公报公开的技术中，在发动机起动期间在燃料泵的转速达到第一预定转速之前，驱动燃料泵的电流值达到最大值，并且在燃料泵的转速达到第一预定转速之后执行电流值的反馈控制，使得燃料压力与目标燃料压力匹配。日本专利特开平9-151823号公报还公开了以下事实。即，当在电流值的反馈控制期间燃料泵的转速超过第二转速时，确定在燃料管道中混入了大量的空气或燃料蒸汽，并且电流值为最大值。

如上所述，在基于燃料泵转速确定是否产生了燃料蒸汽的装置中需要检测燃料泵转速的传感器，这产生了装置成本增加的问题。

发明内容

本发明的一个目的是能够利用廉价装置检测燃料蒸汽的产生。

为了实现该目的，根据本发明一个方面的用于内燃机的燃料供应控制装置输入用于对燃料泵排出的燃料压力进行检测的燃料压力传感器的输出信号，并且计算使得燃料压力接近目标值的燃料泵操作变量，输出计算出的操作变量，并且通过将基于燃料压力传感器的输出信号计算出的燃料压力的状态量与阈值进行比较，确定是否产生了燃料蒸汽。

根据本发明另一方面的蒸汽处理方法是在用于内燃机的燃料供应控制装置中的一种燃料蒸汽处理方法，在该燃料蒸汽处理方法中，所述燃料供应控制装置输入用于对燃料泵排出的燃料压力进行检测的燃料压力传感器的输出信号，并且计算使得燃料压力接近目标值的燃料泵操作变量，输出计算出的操作变量，基于用于检测燃料泵排出的燃料压力的燃料压力传感器的输出信号计算燃料压力的状态量，并且通过将阈值和状态量进行比较而确定是否产生了燃料蒸汽。

参考附图从以下描述将理解本发明的其它目的和特征。

附图说明

图1是示出根据本发明一个实施方式的车辆内燃机的系统图；

图2是示出根据本发明第一实施方式的燃料蒸汽处理的流程图；

图3是示出在本发明的该实施方式中，在通过模型参考自适应控制来控制燃料压力时燃料压力、泵驱动占空比和燃料蒸汽产生量之间的相互关系的时间图；

图4是示出在本发明的该实施方式中，在通过PID控制来控制燃料压力时燃料压力、泵驱动占空比和燃料蒸汽产生量之间的相互关系的时间图；并且

图5是示出根据本发明第二实施方式的燃料蒸汽处理的流程图。

具体实施方式

图1示出了车辆内燃机的系统构造，该系统构造包括根据本发明一实施方式的用于内燃机的燃料供应控制装置。

在图1中，内燃机1包括位于进气通道2中的燃料喷射阀3，并且通过打开燃料喷射阀3来向内燃机1喷射燃料。

通过进气阀4将空气和由燃料喷射阀3喷射的燃料吸入燃烧室5，并且通过利用火花塞6的火花点火来点燃燃料而使其燃烧。燃烧室5中的燃烧气体通过排气阀7排到排气通道8。

在进气通道2中燃料喷射阀3的上游侧设置有通过节气门电动机9打开和关闭的电子控制节气门10，并通过电子控制节气门10的开度调整内燃机1的空气进气量。

还设置有燃料供应装置13，从而利用燃料泵12将燃料箱11中的燃料泵送至燃料喷射阀3。

燃料供应装置13包括燃料箱11、燃料泵12、压力调节阀14、孔口15、燃料通道(fuel gallery piping)16、燃料供应管道17、燃料返回管道18、喷射泵19和燃料传输管20。

燃料泵12是电子泵，其中电动机使泵叶轮旋转，并且燃料泵12布置在燃料箱11中。

燃料供应管道17的一端连接到燃料泵12的排出口，燃料供应管道17的另一端连接到燃料通道16，并且燃料喷射阀3的燃料供应口连接到燃料通道16。

燃料返回管道18在燃料箱11中从燃料供应管道17分支，并且燃料返回管道18的另一端通向燃料箱11内。

燃料调节阀14、孔口15和喷射泵19从燃料返回管道18的上游侧按顺序插设。

燃料调节阀14包括开闭燃料返回管道18的阀体14a、以及诸如螺旋弹簧的弹性部件14b，弹性部件14b将阀体14a压向设置在燃料返回管道18的上游侧的阀座。当供应至燃料喷射阀3的燃料压力超过最小压力FPMIN时压力调节阀14打开，当燃料压力变为最小压力FPMIN或更低时压力调节阀14关闭。