[发明专利]用于车辆的拖钩支撑装置

说明书

参考引用

2010年2月2日提交的日本专利申请No.2010-020902的包括说明书、附图和摘要在内的公开内容以其整体引用于此作为参考。

技术领域

本发明一般地涉及一种用于车辆的拖钩支撑装置，更具体地涉及一种在确保预定支撑强度的同时以低成本简便且紧凑地形成的拖钩支撑装置。

背景技术

已知一种用于车辆的拖钩支撑装置，该拖钩支撑装置包括a)车辆结构部件，所述车辆结构部件具有管状侧壁，并以这样的姿态一体地设置在车体上，使得所述管状侧壁的轴向与所述车辆的纵向一致，和b)螺母部件，所述螺母部件一体地固定在所述车辆结构部件的末端部上而平行于所述管状侧壁的轴向延伸，c)拖钩被旋拧及可拆卸地装配在所述螺母部件上。在日本专利申请No.2004-122863公报(JP 2004-122863A)中记载了这种拖钩支撑装置的一个例子。根据JP 2004-122863A，螺母部件用一对螺栓经由给定的装配支架被一体地固定在作为车辆结构部件的侧构件的末端部上。

但是，在JP 2004-122863A记载的拖钩支撑装置中，使用了一较大的矩形盒状的装配支架，并且装配支架被装配成跨越侧构件和横向构件两者。这样，能获得用以支撑拖钩的预定支撑强度。因此，拖钩支撑装置的结构变得复杂且其尺寸变大，这增加了拖钩支撑装置的重量和成本。

发明内容

鉴于上述情况作出本发明，并且本发明的目的是提供一种在确保预定支撑强度的同时以低成本简便且紧凑地形成的拖钩支撑装置。

上述目的可根据本发明的第一方面来实现，其提供了一种用于车辆的拖钩支撑装置，包括(a)车辆结构部件，所述车辆结构部件具有管状侧壁，并以这样的姿态一体地设置在车体上，使得所述管状侧壁的轴向与所述车辆的纵向一致；和(b)螺母部件，所述螺母部件一体地固定在所述车辆结构部件的末端上而平行于所述管状侧壁的轴向延伸，(c)拖钩被旋拧及可拆卸地装配在所述螺母部件上，所述拖钩支撑装置包括(d)多个槽，所述多个槽是通过使所述侧壁的一部分弯曲而在所述车辆结构部件的管状侧壁中形成为围绕所述管状侧壁的轴线O设置并沿所述轴向延伸的，并且(e)所述螺母部件在位于所述管状侧壁内且比所述多个槽更靠内侧的位置配置成与所述轴线O同轴或平行于所述轴线O延伸，并且一体地固定在所述多个槽上。

本发明的第二方面提供了根据本发明的第一方面的用于车辆的拖钩支撑装置，其中：(a)至少各个所述槽的与所述螺母部件的外周面成面接触的端部具有与所述螺母部件的外周面的形状对应的形状；并且(b)所述螺母部件配置成从所述管状侧壁的内侧与所述槽接触，并且通过焊接直接地和一体地固定在所述槽上。

本发明的第三方面提供了根据本发明的第一或第二方面的用于车辆的拖钩支撑装置，其中：(a)所述槽是形成为在所述管状侧壁中向内侧朝所述轴线O突出的一对凹槽；并且(b)所述螺母部件配置成与所述轴线O同轴，并且一体地固定在所述一对凹槽上。

本发明的第四方面提供了根据本发明的第一至第三方面中任一方面的用于车辆的拖钩支撑装置，其中，所述多个槽形成为关于所述轴线O成轴对称或平面对称。

所述的“所述槽关于所述轴线O成轴对称”是指所述多个槽形成在围绕轴线O呈等角度间隔分布并与轴线O离开相同距离的位置，并且该布置具有旋转对称性。所述槽关于轴线O成轴对称的情形包括一对槽关于轴线O对称形成的情形，和三个或更多个槽围绕轴线O以等角度间隔形成的情形。所述的“所述槽关于所述轴线O成平面对称”是指所述槽关于通过轴线O的任意平面对称(平面对称)。所述槽关于轴线O成平面对称的情形包括所述槽关于轴线O成轴对称的情形，和所述槽关于轴线O不成轴对称的情形。

本发明的第五方面提供了根据本发明的第一方面的用于车辆的拖钩支撑装置，其中：在所述螺母部件上一体地固定有装配支架；并且所述螺母部件经由所述装配支架一体地固定在所述槽上。

本发明的第六方面提了根据本发明的第一至第五方面中任一方面的用于车辆的拖钩支撑装置，其中：(a)所述车辆结构部件包括一体地固定在所述管状侧壁的末端上的端盖；(b)并且在所述端盖中形成有螺母贯穿孔，所述螺母部件穿过所述螺母贯穿孔，并且所述螺母部件除了所述槽之外还一体地固定在围绕所述螺母贯穿孔的周缘部上。

本发明的第七方面提供了根据本发明的第一至第六方面中任一方面的用于车辆的拖钩支撑装置，其中：(a)所述车辆结构部件是在接收到沿所述轴向施加的压缩载荷时通过以手风琴般折叠的方式被挤压来吸收冲击能量的冲撞盒(挤压盒)；并且(b)所述槽沿所述冲撞盒的整个轴向长度形成。