[发明专利]一种可变气门升程汽车发动机偏心轴

说明书

技术领域

本发明涉及一种发动机偏心轴，尤其是涉及可变气门升程汽车发动机偏心轴。

背景技术

目前，可变气门发动机技术越来越成熟，可变气门的结构也多种多样。偏心轴作为其中的一种，因为其结构简单，占用空间小，在越来越多的可变气门升程上使用。偏心轴的润滑结构也很多，如中国专利号为CN200810212726.6公开了一种润滑装置，用于气门传动机构，该气门传动机构，包括设置在气缸盖上的凸轮轴和针对设置于上述气缸盖的每一个气门设置于上述凸轮轴的多个凸轮，并介由与上述凸轮的周面滑动接触的滑动接触部件将上述凸轮的转动运动变换为上述气门的开闭动作，该润滑装置，包括，形成于上述凸轮轴内部的润滑油的油路；在相互邻接的上述凸轮中一方的凸轮的周面上开口，并且与上述油路连通的润滑油的喷出孔；设有凹陷部的壁体，该凹陷部在上述一方的凸轮位移至上述喷出孔不指向上述滑动接触部件的位置时，收集从上述喷出孔喷出的润滑油，并引导到上述相互邻接的凸轮中另一方的凸轮的周面。采用本发明，可降低润滑油的油量，同时能够确保凸轮周面的润滑性。该结构不能给偏心轴提供充足的润滑油，造成偏心轴的使用寿命缩短。

发明内容

本发明的目的是提供一种可变气门升程汽车发动机偏心轴，解决目前发动机偏心轴润滑效果不佳的问题。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种可变气门升程汽车发动机偏心轴，它包括偏心轴、沿偏心轴的中心轴线方向延伸且贯穿整个偏心轴的主油道、设置在主油道两端的堵油件及设置在偏心轴上起固定偏心轴的一组轴颈和调节气门升程量的一组偏心轮；所述的偏心轴端部的第一轴颈上设置有第一轴颈油槽，润滑油从缸盖主油路到达第一轴颈油槽，第一轴颈油槽和主油道间通过一组油孔相通；在主油道与每个轴颈外表面间均有第一副油道相通，主油道与每个偏心轮外表面均有第二副油道相通。

为更好的让润滑油进入主油道，所述的第一轴颈油槽为圆环状结构，第一轴颈油槽和主油道间相通的一组油孔为一组垂直的径向孔。

优选的，所述的一组油孔为4个沿偏心轴圆周均匀分布的径向孔。

为更好的固定偏心轴，所述的偏心轴轴颈对应设置在偏心轴的端部及两两气缸之间。

为更好的调节气门正时，所述的偏心轮对应每个气缸有两个，分别对进排气行程进行调节。

为实现良好的密封，所述的设置在偏心轴两端的堵油件通过过盈配合压在主油道的两端。

本发明的有益效果：由于采用上述可变气门升程汽车发动机偏心轴，主油道设置在第一轴颈上，并通过一组径向孔与主油道连接，增大了偏心轴主油道的润滑油流通量，为偏心轴各轴承及各偏心轮提供了充足的润滑油，满足润滑要求；在偏心轴端部及两两气缸之间设置轴颈，更好的固定偏心轴，延长偏心轴的使用寿命；主油道两端的堵油件通过过盈配合实现对主油道的密封，结构简单，工艺性好。

以下将结合附图和实施例，对本发明进行较为详细的说明。

附图说明

图1为可变气门升程汽车发动机偏心轴油路结构示意图。

图2为凸轮轴第一轴承座结构示意图。

具体实施方式

如图1，图2所示，一种可变气门升程汽车发动机偏心轴，包括偏心轴1、沿偏心轴的中心轴线方向延伸且贯穿整个偏心轴的主油道、在主油道2两端设置有堵油件3，堵油件3与主油道2间通过过盈配合实现密封，已防止润滑油泄露，堵油件3结构简单，效果好；偏心轴第一轴颈4设置在偏心轴1的端部，并与第一轴承盖25配合，所述的第一轴颈4上设有第一轴颈油槽7，所述的第一轴颈油槽7为圆环状结构，润滑油从缸盖主油路到达第一轴颈油槽7，第一轴颈油槽7和主油道2间通过一组油孔8相通；为增大润滑油的流量，一组油孔8为4个沿偏心轴圆周均匀分布的径向孔，保证主油道2内有充足的润滑油供给。为更好的固定偏心轴，所述的偏心轴轴颈对应设置在偏心轴的端部及两两气缸之间；所述的一组轴颈的第一副油道6一端均与偏心轴主油道2相通，另一端与偏心轴轴颈外表面相通，对偏心轴轴颈进行润滑；偏心轴1上对应每个气缸设置两个偏心轮5，分别对进排气升程进行控制，每个偏心轮5上均设置有第二副油道9，第二副油道9的一端与偏心轴主油道2相通，另一端与偏心轮5外表面相通，对偏心轮5进行润滑。有效保证每个偏心轴1轴颈及偏心轮5的润滑。