[发明专利]两轮摩托车用发动机控制装置无效

专利信息
申请号: 201110079177.1 申请日: 2011-03-28
公开(公告)号: CN102207036A 公开(公告)日: 2011-10-05
发明(设计)人: 山崎克俊 申请(专利权)人: 本田技研工业株式会社
主分类号: F02D29/02 分类号: F02D29/02;F02D43/00;B62K11/00
代理公司: 北京市金杜律师事务所 11256 代理人: 陈伟;金杨
地址: 日本*** 国省代码: 日本;JP
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摘要:
搜索关键词: 摩托车 发动机 控制 装置
【说明书】:

技术领域

本发明涉及在发生异常行驶的情况下对两轮摩托车的发动机进行控制的两轮摩托车用发动机控制装置。

背景技术

在下面所示的专利文献1中记载了如下技术思想:在线控驱动(DBW,drive by wire)方式的车辆中,在检测出制动操作的情况下,检测制动操作的操作量,并根据该制动操作的操作量来限制驱动节气门的执行机构的控制量的范围。由此,即使在油门开度传感器发生故障而检测出油门踏板被踏入至全开位置那样的信号,从而节气门成为全开状态的情况下,也能够通过深深地踏入制动踏板来防止异常行驶。

专利文献1:日本特开平6-247188号公报

然而,在上述专利文献1中记载的技术思想中,需要对制动器的操作量进行检测的检测机构,对于通常的制动开关(对是否施加了制动进行检测的开关)来说,构造变得复杂,且成本变高。

发明内容

本发明是鉴于以往的问题点而做出的,其目的是提供一种两轮摩托车用发动机控制装置,该两轮摩托车用发动机控制装置成本低,构造简易,并能够在需要降低发动机输出的情况下使发动机的输出降低。

为了实现上述目的,技术方案1的发明是一种两轮摩托车用发动机控制装置(10),包括:检测油门手柄(12)的开度值的油门开度检测机构(26);和降低控制部(38),在根据所述油门开度检测机构(26)检测出的开度值判断为所述油门手柄(12)处于开状态时,若检测到制动操作,则该降低控制部(38)判别是否需要使发动机(20)的输出降低,以进行所述发动机(20)的输出降低控制,其特征在于,所述两轮摩托车用发动机控制装置(10)还包括:检测前轮的制动操作的制动操作检测机构(34);和检测两轮摩托车的速度值的车速检测机构(36),所述降低控制部(38)在所述制动操作检测机构(34)检测出所述前轮的制动操作、且根据所述车速检测机构(36)检测出的速度值判别为所述两轮摩托车没有减速的情况下,判别为需要使发动机(20)的输出降低,从而进行所述发动机(20)的输出降低控制。

技术方案2的发明是,如技术方案1所述的两轮摩托车用发动机控制装置(10),其特征在于,在所述车速检测机构(36)检测出的速度值在阈值以下的情况下,所述降低控制部(38)判别为不需要使所述发动机(20)的输出降低,从而不进行所述发动机(20)的输出降低控制。

技术方案3的发明是,如技术方案1所述的两轮摩托车用发动机控制装置(10),其特征在于,在所述油门开度检测机构(26)检测出的所述油门手柄(12)的开度值在阈值以下的情况下,所述降低控制部(38)判别为不需要使所述发动机(20)的输出降低,从而不进行所述发动机(20)的输出降低控制。

技术方案4的发明是,如技术方案1~3中任一项所述的两轮摩托车用发动机控制装置(10),其特征在于,作为所述发动机(20)的输出降低控制,所述降低控制部(38)以使所述发动机(20)的转速成为怠速转速的方式进行控制,并且,在该怠速转速的控制经过一定时间的情况下,进行所述发动机(20)的停止控制。

技术方案5的发明是,如技术方案1~4中任一项所述的两轮摩托车用发动机控制装置(10),其特征在于,所述两轮摩托车用发动机控制装置(10)还包括:与所述降低控制部(38)分体设置的驾驶控制部(14);对被吸入到所述发动机(20)中的空气喷射燃料以生成混合气的燃料喷射装置(22);以及对被吸入到所述发动机(20)中的所述混合气点火的点火装置(24),所述驾驶控制部(14)控制所述燃料喷射装置(22)、所述点火装置(24)以及节气门(18),从而使所述发动机(20)驱动,所述降低控制部(38)通过控制所述燃料喷射装置(22)、所述点火装置(24)以及所述节气门(18),来进行所述发动机(20)的输出降低控制。

发明的效果

根据技术方案1记载的发明,在油门手柄处于开状态并且没有进行前轮的制动操作的情况下,很可能是油门系统没有发生异常,所以从发动机的输出降低控制的对象中除外,因此,即使进行一边施加后轮制动一边使油门手柄向开方向转动的坡路起步的操作,也不会不必要地进行发动机的输出降低控制,不会妨碍驾驶。

另外,在即使油门手柄处于开状态并且进行前轮的制动操作而车速正在减速的情况下,很可能是油门系统没有发生异常,所以从发动机的输出降低控制的对象中除外,因此,在两轮摩托车进入弯道时,即使进行一边施加前后轮制动一边将油门手柄向开方向操作换到低速档的驾驶(所谓轰油门),也不会不必要地进行发动机的输出降低控制,不会妨碍驾驶。

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