[发明专利]一种地下车库

说明书

技术领域

本发明涉及一种地下车库，更具体地，本发明涉及一种可升降的地下车库。

背景技术

随着城市化的发展和人民生活水平的提高，汽车的人均拥有量越来越高，但土地的不可再生的特点，尤其是城市土地的稀缺性，难以建造足够的停车空间，所建造的停车位的成本也越来越高。

更加突出的问题，在之前建造的办公、商业和生活区中，建造设计中就没有考虑大量停车的问题，导致后来的商户或者居民无处停车，随意的停放在小区中、道路旁或者绿化带中间，给周围人群的生活带来极大的不便，并且占用了大量的公共用地。另外，机动车在这些区域中的随意行驶还给周围人群的安全带来威胁。

另外，现有的城市拥堵越来越严重，在各级城市都不同程度地存在交通拥堵问题，交通拥堵的表面问题是机动车的数量较大，超过了城市的承载能力，而实质的问题是道路不通畅，道路不通畅的根源是大量无处停放的机动车停放在行人道、非机动车道或者机动车道，挤占了机动车的行驶空间。如果解决了居民区和公共道路上的停车问题，将其移放到不占用公用空间的地下，将会给城市提供更多的行驶、绿化和商业用地和空间。

现有的解决方案一般有两种，一种向空中发展，一种向地下延伸。在空中建造的停车库的技术方案中，建造组合式车库，该车库有竖立在地面上的多层停车间、升降架组成，升降架将机动车提升到预设的停车间旁，然后将车转运到停车间中存放。这种车库设置在地面上，占用地上空间较多，在地面空间不足的情况下，尤其是中国南部的城市，很不适合，而且该车库影响周边环境和小区美观、设备投资较大；更重要的问题是该车库由于建造在空中，稳定性较差，不能建造足够高，地基建造又不能深入，空间利用有限，实用性较差。

在地下车库的技术方案中，一种是类似于地下电梯式车库，该车库由电梯间、地下车库构成，电梯间和地下车库使用传送链轮连接，电梯将机动车运输下到地下后，利用链轮机构将车自动移送到停车位。一种多层组合车库包括多层停车间和升降机构，整体可垂直升降，升降机构或者停车间使用液压缸升降或者使用锁链升降，车体到地下使用轨道来放置或者取出。目前地下车库的主要问题有三个：第一、停取车的时间过长，使用锁链或者液压的车库，存取每辆车的时间基本在五分钟以上，这在超过五十个车位的小区中，在诸如上下班时使用密集度集中的情况下，根本无法使用；第二、存放数量有限，目前的技术方案中可以见到的存放数量一般不超过十五个，远远满足不了实际需要，而实际空间又不允许建设多个这样的车库；第三、也是最致命的，目前的技术方案中均没有考虑施工安全性的问题，这些地下车库的结构和建造会影响到现有居民的生活并且会对原有建筑产生致命的影响，就是在新的建筑规划同时建造，也会由于承载力不同，而对安全产生忧患。所以。在老旧建筑群中，尤其在居民小区中，在不扰民而且不会影响现有建筑的地基和安全性的前提下，如何建造更深、停放车辆更多而且保证使用安全的地下车库才是发展的方向。

发明内容

为克服现有地上和地下车库的实用性差、安全程度低、建造周期长以及便捷性差的缺陷，本发明提出一种地下车库。

根据本发明，提供一种多层的地下车库，其特征在于，包括一个竖井，该竖井根据车辆的高度分为多节，在每一节布置停车平台；竖井的底部布置千斤顶机构，用来将竖井中的停车平台升降；千斤顶升降机构布置在竖井底部的混凝土结构中，升降机构的上部通过混凝土结构支撑，来将其上部的升降平台提升或者下降；竖井的每一节处布置感应装置，用来感测平台下降或者提升的位置；竖井的每一节处的墙板上或顶部上布置横向推拉杆。

通过应用本发明的建造方法和运行本发明的各种地下车库，使得在现有商业区、办公区和居民区中均可以利用现有的通道、绿化带和楼宇间空间建造数量较大的地下停车空间。在新建筑规划同时，同样可以应用本发明，更加节省空间、提高建造效率。更重要的是，使用本发明的方法或者建造本发明的结构时，考虑了如何保护现有建筑的地基和地下管线，不会对现有建筑造成损害。

本发明能深入地下十米以上，从而可以建造足够多的地下停车空间。本发明的结构，可以在不影响现有环境的前提下，以低于数十天的建造时间完成地下车库建造。

另外，可以理解，本发明的施工方法不限于建造地下车库，可用于对于安全性要求高、施工空间小的任一地下建筑结构。

附图说明

图1示出根据本发明的一个实施例的地下车库的平面图；

图2示出根据本发明的一个实施例的地下车库的纵向截面图；

图3示出根据本发明的一个实施例的地下车库的横向剖面图；

图4示出根据本发明的一个实施例横向支撑端部的剖面图；