[发明专利]具有发动机启动-停止动力系和双离合器变速器的车辆中的离合器控制的方法和装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于在具有双离合器变速器（DCT）和发动机启动-停止动力系的车辆中进行换档控制的方法和装置。

背景技术

一些车辆动力系统有能力在车辆停止时选择性地关闭发动机以使怠速油耗最小化。这种功能通常被称为“自动停止/自动启动”，并且广泛存在于混合动力车辆中，虽然它并不限于这种动力系统。在发动机重新启动和车辆发动期间对车辆变速器的控制通常通过在变速器控制器内编程的换档算法发生，变速器控制器可以是独立的或者可以分布在较大的车辆控制架构内。

双离合器变速器（DCT）是自动、手动变速器，具有带两个独立操作的扭矩传递机制或离合器的齿轮箱。相关的电子和液压离合器控制设备控制DCT的换档操作。在DCT中，一个输入离合器控制奇数编号的齿轮，例如7速变速器中的第一、第三、第五齿轮和反向齿轮，而另一输入离合器控制偶数编号的齿轮，例如同一7速变速器中的第二、第四和第六齿轮。使用该排列，可以换挡DCT的齿轮，而不完全中断来自发动机的功率流。

发明内容

相应地，此处提供了一种用于与上述具有双离合器变速器（DCT）和发动机自动启动/停止功能的车辆一起使用的方法和装置。该方法可被体现为一种算法，并且由车辆变速器控制器执行，它允许发动机在空载或部分加载状态下完全关闭和重新启动。如本领域所理解以及上述那样，关闭发动机减小怠速油耗。然而，空载发动机关闭顺序可能导致发动机旋转的延长的持续时间。因此，在本发明范围内，部分加载曲轴可能在一定操作条件下发生，以加快发动机的刹车。在重新启动发动机时，发动机可被至少部分地加载，同时主动“起转”，来缩短发动时间，而不是不利地影响（shocking）车身的初始向前加速。本发明采用DCT的给定输入离合器的“吻点（kiss-point）”，以准确确定何时以及如何卸载输入离合器。本文所使用的术语“吻点”是指输入离合器在其啮合期间刚开始进行摩擦接触的时间点，即早期功能点。

特别地，车辆包括：适于在发动机自动停止/自动启动循环期间自动关闭和重新启动从而使怠速油耗最小化的发动机；具有一对输入离合器的DCT，所述一对输入离合器的一个选择性地可啮合来将发动机连接到DCT的奇数编号的齿轮，另一个则选择性地可啮合来将发动机连接到DCT的偶数编号的齿轮；以及控制器。该控制器具有适于在发动机自动启动/自动停止循环期间换档DCT来实现预定发动机加载状态的换档算法。该预定发动机加载状态是完全空载状态和至少部分加载状态中的一个。

DCT也被提供用于车辆，该车辆具有适于在发动机自动停止/自动启动循环期间在车辆怠速条件期间自动关闭和重新启动的发动机。DCT包括控制器和一对输入离合器。一个输入离合器选择性地可啮合来将发动机连接到DCT的奇数编号的齿轮，另一个输入离合器则选择性地可啮合来将发动机连接到DCT的偶数编号的齿轮。该控制器具有适于在发动机自动启动/自动停止循环期间换档DCT来实现预定发动机加载状态的换档算法。该预定发动机加载状态是空载状态和至少部分加载状态中的一个。

用于换档DCT的方法包括：确定何时关闭发动机；在发动机处于关闭状态时，将DCT换档到预定发动机加载状态，该预定发动机加载状态是空载状态和至少部分加载状态中的一个；以及在预定发动机加载状态下重新启动发动机。该方法还可以包括当预定发动机加载状态是空载状态时，维持DCT的输入离合器在相对于输入离合器的吻点的第一预定点，以及当预定发动机加载状态是部分加载状态时，维持DCT的输入离合器在相对于输入离合器的吻点的第二预定点。

从以下结合附图对本发明的最佳实施方式的详细描述中，本发明的上述特征和优势以及其他特征和优势是容易显而易见的。

本发明还提供了以下方案：

1. 一种车辆，包括：

适于自动关闭和重新启动的发动机，其中，关闭和重新启动所述发动机限定了发动机自动停止/自动启动循环；

具有一对输入离合器的双离合器变速器（DCT），所述一对输入离合器的一个选择性地可啮合来将所述发动机连接到所述DCT的奇数编号的齿轮，而另一个则选择性地可啮合来将所述发动机连接到所述DCT的偶数编号的齿轮；以及

控制器，其具有适于在所述发动机自动启动/自动停止循环期间换档所述DCT来实现预定发动机加载状态的换档算法；

其中，所述预定发动机加载状态是空载状态和部分加载状态中的一个。