[发明专利]五点式安全带及安全带解锁机构

说明书

技术领域

本发明涉及一种五点式安全带及安全带解锁机构。

背景技术

现代生活中，机动车因为其速度较快，方便人们交通，但是机动车发生意外时，可能因为其速度过快对乘坐人员造成伤害，因此，人们发明了安全带，在机动车运动时将乘坐人员相对固定于机动车上，当机动车发生碰撞等意外时，可以防止乘坐人员从机动车上甩出，降低乘员的受伤程度。现有的安全带结构为两点式或三点式，两点式安全带结构通常为安全带的一端通过乘员肩部位置卷绕于收卷器，另一端可被抽拉并锁扣至乘员另一侧腰部位置的锁扣机构。三点式安全带中，安全带的两端通常设置于乘员一侧，其一端大致设置于肩部位置，另一端设置于同侧腰部位置，其中任意一端卷绕于机动车的收卷器，另一端固定于机动车，两端之间设有一个可在两端之间自由滑移的锁扣件，使用时，将安全带从机动车抽出并横穿过乘员前方，固定至乘员另一侧腰部的锁扣机构，则安全带在乘员一侧有两点，另一侧有一点相对固定。

前述锁扣件通常为片状金属，设有一个狭槽，安全带从狭槽穿过，锁扣件还设有一个和锁扣机构配合的扣合孔，锁扣机构上通常设置一个插入缝，供锁扣件插入，锁扣机构通过与锁扣件的扣合孔扣合实现二者的锁扣。锁扣机构还一体设有解锁机构，因为锁扣机构通常设置在乘员腰部位置，所以该解锁结构通常为一按钮，以便乘员施力，具体应用中，通常在插入缝的旁设置一个按钮，锁扣机构与锁扣件解锁时，通过按压该按钮，实现锁扣机构与锁扣件的解锁。

但是解锁机构设置于腰部不方便乘员了解其具体位置，在使用时可能需要低头观察其具体位置，再去按压按钮，增加使用难度；另外该按钮的面积通常较小，乘员通常仅能通过一个大拇指操作，需要较大的力气才能实现，对体力较弱者来说，增加了实施难度；再者两点式或三点式的安全带对乘员的施加的作用力不平衡，舒适感较差，且容易使乘员从受力较小的一侧脱离，进而受伤。

所以，有必要设计出一种新的五点式安全带及安全带解锁机构以解决上述技术问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种能够保护功能较强的安全带解锁机构。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案:一种五点式安全带，其包括一个三点式安全带、一个两点式安全带及设置于乘员两侧的两个锁扣机构，三点式安全带包括设置于乘员第一侧的肩部及腰部的两点，还包括设置于乘员第二侧腰部的一点，两点式安全带包括设置于乘员第二侧肩部的一点，还包括设置于乘员第一侧腰部的一点。

作为本发明的进一步改进，所述三点式安全带第一侧的两点之间设有锁扣件，该锁扣件锁扣至第二侧腰部的锁扣机构。

作为本发明的进一步改进，所述两点式安全带的一端设置有锁扣件，该锁扣件锁扣至乘员第一侧腰部的锁扣机构。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案:一种安全带解锁机构，用于将安全带上设置的锁扣件从锁扣机构解锁，该锁扣机构一体设置有一个用于解锁的按钮，按钮对锁扣件解锁后可自动回复，其中该解锁的按钮的一端连接有一个缆绳，缆绳的另一端连接有一个拉手。

作为本发明的进一步改进，所述缆绳上还设有一个可在拉手拉动后将拉手向按钮回复的位置拽动的第一回复组件。

作为本发明的进一步改进，所述第一回复组件包括一个第一套筒，第一套筒上下两端设有卡止部，还包括一个可在两个卡止部之间滑动的第一滑动件，第一滑动件与下卡止部之间设有第一支撑弹簧；缆绳一端穿过第一滑动件并于第一滑动件的上方设置一个勾持部将第一滑动件勾持，第一滑动件上方还设有可勾持于锁扣构件按钮的勾持件。

作为本发明的进一步改进，所述勾持件可与第一滑动件一体设置，也可分隔设置。前述缆绳的勾持部也可以穿过勾持件。

作为本发明的进一步改进，所述第一套筒内及第一滑动件沿第一滑动件的滑动方向设有相互对应的突起及凹陷。

作为本发明的进一步改进，所述上端卡止部为第一套筒内部设置可抵挡于第一滑动件并阻止第一滑动件继续向上滑动的突起。 

作为本发明的进一步改进，所述下端卡止部包括一个允许第一滑动件及第一支撑弹簧装入的开口，开口下侧设置一个第一挡止板及至少一个卡持勾，第一套筒下侧开口对应的侧壁还设有挡止缝，第一挡止板一侧装设于挡止缝，另一侧被卡持勾卡持。