[发明专利]一种活塞式发动机高空模拟试验系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种活塞式发动机高空模拟试验系统，属于环境模拟技术领域。

背景技术

在现有技术中，(航空)活塞式发动机高空模拟环境下的试验一般是将整台发动机及其附属装置放置于密闭抽真空的舱体或风洞中进行的，试验开始前需要将舱内冷透到需要的温度。这种试验系统的缺点在于系统复杂，能耗大，试验费用昂贵，试验开始前准备时间长，发动机进气温度控制难度大。

发明内容

针对现有技术的上述缺陷，本发明提出了一种经济实用的活塞式发动机高空模拟试验系统，该系统结构简单，能够有效的克服能耗大的缺点，并且能够精确控制发动机进气温度，从而能够较好的模拟发动机高空工作的环境。

根据本发明的一个方面，提供了一种活塞式发动机高空模拟试验系统，其特征在于包括：

发动机试验台，发动机进气温度控制系统，发动机进气加湿系统，发动机进气压力控制系统，发动机排气冷却装置，发动机排气抽真空机组系统。

根据本发明的一个进一步的方面，所述发动机试验台进一步包括发动机台架及安装在其上的发动机、测功机、燃油系统、滑油系统、冷却风机等相关配套设施。

根据本发明的又一个方面，所述发动机进气温度控制系统采用空气制冷旁路掺混的方式，通过控制旁路调节阀来粗略控制掺混后空气温度，然后采用高效电加热器和调功器来精确调节发动机进气温度。高效电加热器位于加湿管道之后，以避免加湿过程对进气温度的干扰。

根据本发明的又一个方面，所述发动机进气压力控制系统，在加湿管道之前设置通大气支管并在其上安装放气调节阀，以保证发动机进气压力控制阀之前的压力恒定(稍大于地面标准大气压力)；在发动机进、排气管路上设置旁通管，并在其上安装调节阀和止回阀；采用大通径调节阀和小通径调节阀并联安装的形式来分别粗略和精细调节进气压力。

根据本发明的又一个方面，所述发动机排气抽真空系统，在真空机组的进气管路上设置大气补气支管，并在其上安装补气调节阀。

根据本发明的另一个方面，提供了一种发动机高空模拟试验系统，其特征在于包括：

发动机进气温度控制系统，用于控制发动机的进气温度；

发动机进气加湿系统，用于控制发动机进气的湿度；

发动机进气压力控制系统，用于控制发动机的进气压力；

发动机排气冷却装置，用于对至少一部分发动机排气进行冷却。

附图说明

图1是本发明的发动机高空模拟试验系统的子系统结构示意图；

图2是本发明的发动机高空模拟试验系统的流程示意图；

附图标记：

1-发动机进气温度控制系统，2-发动机进气加湿系统，

3-发动机进气压力控制系统，4-发动机试验台，5-发动机排气降温装置，

6-发动机排气抽真空系统，7-干燥洁净的压缩空气(0.8～1Mpa)进气管，

8-精密过滤器，9-流量计，10-排气道(沟)，101-空气制冷管路，

102-手阀，103-调节阀TF1，104-空气制冷装置，105-压力传感器，

106-温度传感器，107-空气制冷旁通管路，8-调节阀TF2，109-调功器，

110-电加热器，201-蒸汽发生器，202-调节阀TF 3，203-加湿管道，

204-湿度传感器，301-放气调压支管，302-调节阀TF4，303-调节阀TF5，

304-调节阀TF6，305-调节阀TF7，306-止回阀ZF1，

307-发动机进排气旁通管路，401-发动机台架，402-发动机，403-测功机，

601-调节阀TF8，602-调压补气管，603-调节阀TF9，604-止回阀ZF2，

605-真空机组，606-抽真空排气管

具体实施方式

根据本发明如图1所示的本发明的实施例的活塞发动机高空模拟试验系统包括：发动机试验台4，发动机进气温度控制系统1，发动机进气加湿系统2，发动机进气压力控制系统3，发动机排气冷却装置5，发动机排气抽真空系统6，以及其他阀门、管件、连接件、传感器等(部分未显示)。