[发明专利]用于在环形路线上行驶的混合动力车的运行方法有效
申请号: | 201110085355.1 | 申请日: | 2011-04-02 |
公开(公告)号: | CN102211581A | 公开(公告)日: | 2011-10-12 |
发明(设计)人: | J·梅耶-艾博林;M·卡斯滕斯 | 申请(专利权)人: | F·波尔希名誉工学博士公司 |
主分类号: | B60W20/00 | 分类号: | B60W20/00;B60W10/08;B60W40/12 |
代理公司: | 北京北翔知识产权代理有限公司 11285 | 代理人: | 杨勇;郑建晖 |
地址: | 德国斯*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 环形 路线 行驶 混合 动力 运行 方法 | ||
1.一种用于在环形路线上行驶的混合动力车的运行方法,其中该混合动力车具有一台内燃发动机以及一种可冷却的电动系统,该电动系统具有至少一台可接通的电动机器、功率电子装置以及能量存储器,其中该电动机器可以作为电动机或者发电机来运行,并且该环形路线具有一个序列的直道和弯道,该方法具有下列特征:
在对应各圈进行行驶的过程中记录并且储存该车辆的加速度特征曲线、该电动系统的功率特征曲线以及该电动系统的温度特征曲线;
在对应的下一圈中,相对于该电动系统的热负载能力对该电动系统的有效功率特征曲线进行优化。
2.如权利要求1所述的方法,其中在对应各圈进行行驶的过程中,另外记录并且储存时间和/或行驶的路程。
3.如权利要求1或2所述的方法,其中在对应各圈进行行驶的过程中,记录并且储存该车辆的纵向加速度和/或横向加速度的特征曲线。
4.如权利要求1或2所述的方法,其中在对应各圈进行行驶的过程中,记录并且储存用于该电动系统的一种冷却剂的温度特征曲线。
5.如权利要求1或2所述的方法,其中在对应各圈进行行驶的过程中,记录该车辆的速度或者加速度的多个接连的峰-峰-区段,并且逐个区段地相对于该电动系统的热负载能力对该电动系统的有效功率特征曲线进行优化。
6.如权利要求1或2所述的方法,其中在该电动机器的电动机和/或发电机运行的过程中,从一台冷的电动机器开始,使该电动机器短时间地以超载方式运行。
7.如权利要求6所述的方法,其中,在该电动机器的电动机和/或发电机运行的过程中,在该电动机器达到最高的可允许的运行温度之后将其断开并且冷却、或者最多在标称功率下继续运行。
8.如权利要求1或2所述的方法,其中在该电动机器的电动机和/或发电机运行的过程中,使该电动机器在最高的可允许运行温度下以标称功率运行。
9.如权利要求1或2所述的方法,其中在该电动机器的电动机和/或发电机运行的过程中,使该电动机器在该标称功率以下和以上的多个运行点运行。
10.如权利要求1或2的方法,其中在该电动机器的电动机和/或发电机运行的过程中,当该电动系统的温度低于其最高的可允许运行温度时,使该电动机器以超载方式运行。
11.如权利要求1或2所述的方法,其中该电动机器的超载功率和/或超载持续时间的水平是在随时间变化的温度特征曲线的基础上进行优化的。
12.如权利要求1或2所述的方法,其中在对应各圈进行行驶的过程中,记录并且储存以蓄电池为形式的能量储存器的功率特征曲线以及该蓄电池的温度特征曲线。
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