[发明专利]用于在环形路线上行驶的混合动力车的运行方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于在环形路线上行驶的混合动力车的运行方法(Betriebsverfahren)，其中该混合动力车具有一台内燃发动机以及一个可冷却的电动系统，该电动系统具有至少一个可接通的电动机器、功率电子装置以及能量存储器，其中该电动机器可以作为电动机或发电机来运行。

背景技术

在如这样的一台混合动力车中，能量存储器通常是蓄电池的形式。可替代地，所使用的能量储存器对来自在发电机运行模式中电动机器作为旋转能量的动能进行存储，这种能量在随后的电动机运行模式的过程中被再次放出。

当一种混合动力运动型车辆在环形路线上使用时，该电动系统的最优功率特征曲线具有决定性的重要意义。这取决于行驶的运行策略，该运行策略允许接近热负荷极限最优地使用电动机器以及电动系统。这种运行策略应当针对背景来看待，即：取决于该电动系统的运行状态，该系统经受变化的热条件，并且必不可少的是要避免对混合动力部件的永久性损害。因此，电动机器不能不受限制地运行。

DE 10 2007 045 031 A1披露了一种用于警告车辆传动系临近热超载的方法。这种车辆传动系具有一台内燃发动机、一台电动机器、至少一个离合器以及一个装置，该装置用于确定一个指示内燃发动机、电动机器或离合器超载的变量。在存在一个指示内燃发动机、电动机器或离合器超载的变量的情况下，这样控制(angesteuert)该电动机器，使得将一个交变转矩(Wechselmoment)引入该传动系中，该电动机器被连接到一个输出轴上，该输出轴驱动至少一个车轮，这样它们一起转动。

发明内容

本发明的目的是限定一种运行方法，该方法可实现电动系统在围绕环形路线反复行驶的实际运行的过程中的一条最优的功率特征曲线。

这个目的是通过根据如在下述1的特征中所述的一种运行方法来实现的。下述2-12是本发明的优选实施方案。

1.一种用于在环形路线上行驶的混合动力车的运行方法，其中该混合动力车具有一台内燃发动机以及一种可冷却的电动系统，该电动系统具有至少一台可接通的电动机器、功率电子装置以及能量存储器，其中该电动机器可以作为电动机或者发电机来运行，并且该环形路线具有一个序列的直道和弯道，该方法具有下列特征：

在对应各圈进行行驶的过程中记录并且储存该车辆的加速度特征曲线、该电动系统的功率特征曲线以及该电动系统的温度特征曲线；

在对应的下一圈中，相对于该电动系统的热负载能力对该电动系统的有效功率特征曲线进行优化。

2.如前述1所述的方法，其中在对应各圈进行行驶的过程中，另外记录并且储存时间和/或行驶的路程。

3.如前述1或2所述的方法，其中在对应各圈进行行驶的过程中，记录并且储存该车辆的纵向加速度和/或横向加速度的特征曲线。

4.如前述1至3之一所述的方法，其中在对应各圈进行行驶的过程中，记录并且储存用于该电动系统的一种冷却剂的温度特征曲线。

5.如前述1至4之一所述的方法，其中在对应各圈进行行驶的过程中，记录该车辆的速度或者加速度的多个接连的峰-峰-区段，并且逐个区段地相对于该电动系统的热负载能力对该电动系统的有效功率特征曲线进行优化。

6.如前述1至5之一所述的方法，其中在该电动机器的电动机和/或发电机运行的过程中，从一台冷的电动机器开始，使该电动机器短时间地以超载方式运行。

7.如前述6所述的方法，其中，在该电动机器的电动机和/或发电机运行的过程中，在该电动机器达到最高的可允许的运行温度之后将其断开并且冷却、或者最多在标称功率下继续运行。

8.如前述1至7之一所述的方法，其中在该电动机器的电动机和/或发电机运行的过程中，使该电动机器在最高的可允许运行温度下以标称功率运行。

9.如前述1至8之一所述的方法，其中在该电动机器的电动机和/或发电机运行的过程中，使该电动机器在该标称功率以下和以上的多个运行点运行。

10.如前述1至8之一的方法，其中在该电动机器的电动机和/或发电机运行的过程中，当该电动系统的温度低于其最高的可允许运行温度时，使该电动机器以超载方式运行。

11.如前述1至10之一所述的方法，其中该电动机器的超载功率和/或超载持续时间的水平是在随时间变化的温度特征曲线的基础上进行优化的。

12.如前述1至11之一所述的方法，其中在对应各圈进行行驶的过程中，记录并且储存以蓄电池为形式的能量储存器的功率特征曲线以及该蓄电池的温度特征曲线。