[发明专利]一种适用于行人保护头部碰撞的机动车空调进气槽结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种空调进气槽结构，特别是涉及一种适用于行人保护头部碰撞的机动车空调进气槽结构。

背景技术

在我国的公路交通中，行人相对较多，交通秩序相对混乱。随着高速公路里程和机动车保有量的迅速增加，道路交通事故和事故中伤亡人数也在迅猛地增长。我国于2010年7月1日开始实施推荐性国标《汽车对行人的碰撞保护》，预计2013年成为强制性法规。

在交通事故中，行人头部往往是最关键的受伤害部位，对于小型车来说，行人头部极易撞击到汽车前风挡玻璃的底部区域。当行人头部撞击到此区域时，风挡玻璃底部用于支撑塑料进水槽的金属板金件的结构和强度，对头部的伤害值起着重要作用。

目前广泛应用在汽车上的空调进气槽结构，只考虑了如何满足整车动刚度和模态的要求。传统的空调进气槽由两片金属件组成，结构截面呈“7”字形状。当行人头部撞击到这个区域的时候，这种结构在垂直方向的强度很大且不易变形，这对于降低行人头部的伤害值非常不利。

当行人头部撞击到汽车前风挡玻璃底部区域时，为了能够有效的降低行人与汽车碰撞后的头部伤害值，对传统的空调进气槽结构进行改进是有必要的。

发明内容

本发明的目的在于，克服上述现有技术的缺陷而提供一种在满足自身基本要求基础上，考虑行人保护头部碰撞要求的适用于行人保护头部碰撞的机动车空调进气槽结构。

为实现上述目的，本发明采取以下设计方案：

本发明的一种适用于行人保护头部碰撞的机动车空调进气槽结构，包括与机动车前挡风玻璃底部相连接的上板结构，与机动车舱内防火墙相连的下板结构，以及连接所述上板结构和所述下板结构的中间板结构，所述上板结构、中间板结构和下板结构相互固定连接为至少部分截面呈Z形的空调进气槽结构。

优选地，所述上板结构、中间板结构和下板结构均为至少部分截面呈Z形的结构，并且均至少包括前段、中段和后段三部分。

优选地，所述上板结构的前段与所述机动车前挡风玻璃底部相连接，上板结构的后段与所述中间板结构的后段相连接，所述中间板结构的前段与所述下板结构的前段相连接，所述下板结构的后段与机动车舱内防火墙相连。

优选地，所述上板结构的中段为水平角度。

优选地，所述上板结构的中段截面长度为80～120mm。

优选地，所述中间板结构与所述上板结构和下板结构的夹角相等。更优选地，所述夹角为40～60度。

优选地，所述下板结构(30)的中段与下板结构(30)前段和后段各自的成角为钝角。更优选地，所述钝角为120～150度。

优选地，所述上板结构的中段、中间板结构的前段、下板结构的前段以及下板结构的后段相互平行。

本发明的优点是：由于本发明设置有“Z”截面形状结构的空调进气槽结构，因此，本发明不仅能实现传统结构的动刚度和模态要求，还能有效的降低行人头部撞击加速度，从而减小对行人头部的伤害。即本发明通过优化传统的结构，使得行人头部撞击到汽车前风挡玻璃底部区域时，能够降低空调进气槽结构对行人头部的撞击加速度，有效地减少对行人头部伤害值。此外本发明还具有结构简单、成本低廉，安装方便等优点，具有较好的推广性。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为图1所示结构在另一角度的结构示意图；

图3为本发明空调进气槽结构的截面示意图；

图4示出了本发明的空调进气槽结构与行人头部发生碰撞的最初时刻的整体结构截面图；

图5示出了本发明的空调进气槽结构与行人头部发生碰撞时头部受伤最严重位置的整体结构截面图。

具体实施方式

参见图1～图5，其中示出本发明一种适用于行人保护头部碰撞的机动车空调进气槽结构的优选实施例，包括与机动车前挡风玻璃底部相连接的上板结构10，与机动车舱内防火墙相连的下板结构30，以及连接所述上板结构10和所述下板结构30的中间板结构20，优选地，所述上板结构10、中间板结构20和下板结构30三个部件均为金属构件，而传统的空调进气槽结构由两片金属件组成，其截面呈“7”字形；并且，在本发明中，所述上板结构10、中间板结构20和下板结构30相互固定连接为至少部分截面呈Z形的空调进气槽结构，如图3所示。