[发明专利]车辆排气废热利用系统与具排气及废热利用功能的加热管机构

说明书

技术领域

本发明涉及一种加热管机构与废热利用系统，特别是涉及一种可用以输送车辆废气的加热管机构与车辆排气废热利用系统。

背景技术

一般汽车以汽油、柴油为主燃料的引擎动力系统，其在废气排出前须经触媒转化器将未燃烧完全的气体或有毒物强迫完全燃烧，以防排出后污染环境。但是该触媒转化器燃烧后产生的高温废热与原本从引擎燃烧室一同排出的废热，无形中也成了地球温室效应来源的一种。为解决这些废热问题，目前有利用气电共生原理，使废热转换为电力回馈给汽车电力系统，或直接通过蒸汽驱动反馈给引擎动力系统。但是这种将排气废热转换成电能或机械能的换能效率非常低，且安装于车辆上的相关换能设备会相当复杂且成本高，若只为微量电源或动力，而需使用到较多的其它资源，反而是不环保的设计。

虽然目前也有人尝试利用车辆排气热来进行开水处理，但是整个开水处理过程还是得要利用车辆电力进行水液的驱动与电子设备的控制，反而会进一步消耗车辆电力，致使车辆需消耗较多油料来补足电力，也非属环保设计。有鉴于此，本案申请人开发出另一种更加环保的排气废热利用系统。

发明内容

本发明的目的在于提供一种方便使用的车辆排气废热利用系统。

本发明的另一个目的，在于提供一种能够简易拆装地安装在车辆上，而能够同时进行车辆废气的输送与水液的加热煮沸的加热管机构。

本发明车辆排气废热利用系统，所述车辆具有一个车体，及一个安装于车体上的排气装置，该车辆排气废热利用系统包含分别安装于所述车辆上的一个加热管机构、一个原水箱机构、一个开水输送机构，及一个开水处理机构，该加热管机构是安装在所述排气装置，并具有一个能够被所述排气装置加热成足以将其容装的原水煮沸的高温状的加热腔室，该原水箱机构是安装于所述车体，并能够单向供给原水至该加热腔室地连通安装于该加热管机构，该开水输送机构是连通安装于该加热管机构，并能够承接输送该加热腔室煮沸的开水，该开水处理机构是安装于车体上，包括一个连通安装于该开水输送机构并用以承接储存该开水输送机构输送的开水的储开水箱，及一个连通安装于该储开水箱与该原水箱机构间的第二逆止阀，且该第二逆止阀只能供该储开水箱中的开水单向注入该原水箱机构中。

较佳地，前述的车辆排气废热利用系统，所述的开水输送机构包括一个连通于该加热腔室并用以承接输送该加热腔室煮沸的开水的第一开水管，及一个连通于该储开水箱与该加热腔室间的第二开水管，该开水处理机构还包括一个连通安装于该第一开水管与该储开水箱间，并能够将开水输送入该储开水箱的输水导管。

较佳地，前述的车辆排气废热利用系统，所述的开水处理机构还包括一个安装于车体内并连通安装于该第一开水管与该输水导管间的加热盒，该加热盒具有一个连通于第一开水管与该输水导管间而能够承接该第一开水管输送的高温开水的加热空间，及一个与该加热空间相间隔并能够被该加热空间内的高温开水的热能加热升温的保温空间，且该保温空间具有一个能够供置入待加热物品的朝外的开口，输水导管是能够将通过加热空间的开水输送入该储开水箱地连通于该加热空间，该开水输送机构还包括一个安装于该第一开水管，并能够被开启而使第一开水管内的开水能够流入该加热空间内的加热阀。

较佳地，前述的车辆排气废热利用系统，所述的开水输送机构还包括一个连通安装于第一开水管，并能够被开启而输出第一开水管中的水液的第一取水龙头。

较佳地，前述的车辆排气废热利用系统，所述的车辆排气废热利用系统还包含一个能够容装水液的提开水箱，及一个安装于该第二开水管外表面并能够被该第二开水管输送的高温开水加热升温而产生电力的热电晶片模组，该储开水箱具有一个连通安装于输水导管与第二开水管间并用以容装水液的中空的箱本体、一个连通于该箱本体上并能够于箱本体内部压力大于预定值时进行泄压的泄压阀，及一个安装于箱本体并能够拆离地连通安装于该提开水箱且能够被启动而将箱本体内的水液放出至提开水箱的用水开关，该第二逆止阀是安装于箱本体与原水箱机构间，该泄压阀具有一个用以泄出气体的泄压端，该储开水箱还具有一个连通于该泄压端并能够将泄压阀排出的水蒸气冷凝成水液的冷凝管体，及一个连通于该冷凝管体末端并能够收集来自该冷凝管体的水液的集水箱体，该开水输送机构还包括一个连通安装于该第二开水管并能够承接第二开水管输送的水液的乘客水桶，及一个连通安装于该乘客水桶并能够被开启而放出乘客水桶收集的水液的第二取水龙头。