[发明专利]重型汽车前轴双向热校正模具

说明书

技术领域

本发明涉及一种双向校正模具以及具有该双向校正模具，尤其是一种应用在锻造领域、在摩擦压力机上实现重型汽车前轴双向校正的热校正模具。

背景技术

近年来，随着工业化的进程飞速发展，我国汽车领域有了巨大的进步，汽车市场需求不断扩大，重型汽车更新换代得较快，重型汽车前轴需求越来越大，无形中要求前轴的生产节奏加快。前轴的生产工艺要随需求的增加而随之改进。而由于汽车前轴属于较长轴类大锻件，其形状结构较为复杂，重量较大，重卡前轴一般在100Kg以上，这些特点导致前轴的锻造成型过程非常复杂，前轴的锻造工艺流程如下：

下料→辊锻→预锻→终锻→热切边→热校正

其中热校正工步设置在工艺流程最后，实现对热切边后的前轴锻件进行校正，从而获得精度较高的前轴。传统的前轴校正主要是以卧式校正为主，随着市场对汽车前轴锻件要求的提高，前轴的校正增加了立式校正，通常，卧式校正是指对前轴长度方向上的弯曲和扭曲进行水平方向的校正，而立式校正是指对前轴的拳头处（即主销孔）的上、下端面和拔模斜度，以及钢板弹簧座的上、下表面进行垂直方向的校正。校正顺序通常为：先进行水平方向的热校正，再进行垂直方向的热校正。

目前现有的前轴校正机往往只能进行单方向的校正，如中国专利文献CN201596741U公开的一种汽车前轴锻造复合模,由上模座、下模座、卸料板、凹模、校正上模和校正下模组成,上模座通过销与下模座呈上下滑动连接,在下模座上设置有凹模,在凹模内设置有校正下模;在朝向下模座的上模座上设置有卸料板,在卸料板内设置有校正上模。

因此，现有技术中实现前轴的卧式校正与立式校正需要分两台设备进行，先在一台校正设备上对前轴锻件进行水平方向的卧式校正，然后再在另一台设备上进行垂直方向的立式校正。这样，前轴锻件在成90°的两个方向都进行了校正，锻件精度提高，后续机加工量减少，提高了生产效率。但是由于前轴的卧式校正与立式校正是在两台压力机上分别完成的，因此存在的缺点是：1、需要购置的设备多，除了需要两台压力机外，还要购置设置在两台压力机之间的输送设备等，使用成本高；2、设备所占用的场地大，不利于场地的优化使用；3、在两台压力机之间输送锻件占用时间，不利于生产效率的提高。

发明内容

为此，本发明所要解决的技术问题在于现有技术中的前轴热校正模具只能分别进行卧式校正或立式校正的问题，提供一种既能够进行双向校正又不会对冲压时的摩擦压力机滑块造成较大偏载力矩的重型汽车前轴双向热校正模具。

为解决上述技术问题，本发明的重型汽车前轴双向热校正模具，包括

上模座；

下模座；

校正上模，所述校正上模固设在所述上模座上，且所述校正上模的分模面上成型有上校正型腔；

校正下模，所述校正下模固设在所述下模座上，且所述校正下模的分模面的相应位置上成型有与所述上校正型腔相配合的下校正型腔；

导向装置，所述导向装置用以保证冲压时所述校正上模能够与所述校正下模对准；

所述校正上模包括卧式校正上模与立式校正上模，所述校正下模包括卧式校正下模与立式校正下模；

所述上校正型腔包括卧式上校正型腔和立式上校正型腔，所述下校正型腔包括卧式下校正型腔和立式下校正型腔，其中相互配合的所述卧式上校正型腔与所述卧式下校正型腔适合对水平放置在卧式上、下校正型腔之间的前轴的弯曲和扭曲的校正；相互配合的所述立式上校正型腔与所述立式下校正型腔适合对垂直放置在立式上、下校正型腔之间的所述前轴的弹簧座上、下端面，以及所述前轴的拳头处上、下端面和所述拳头处倾角的校正；

所述卧式校正上、下模与所述立式上、下校正模在上、下模座上的设置满足：    所述卧式校正上、下模上的沿卧式校正型腔长度方向的中心线与所述立式校正上、下模上的沿立式校正型腔长度方向上的中心线平行分居于上、下模座中心线的两侧，且所述卧式校正上、下模上的拳头校正型腔所在的一侧背离所述立式校正上、下模设置，所述卧式校正上、下模的沿卧式校正型腔长度方向上的所述中心线距所述上、下模座上的所述中心线50-100mm，所述立式校正上、下模的沿立式校正型腔长度方向上的所述中心线距所述上、下模座上的所述中心线220-270mm；所述卧式校正上、下模、所述立式校正上、下模的垂直于长度方向上的中心线与所述上、下模座的另一中心线重合。