[发明专利]货箱尾门开关装置

说明书

技术领域

本发明涉及汽车尾门结构设计领域，具体的说，是涉及一种汽车货箱尾门开关装置。

背景技术

目前市场上的皮卡货箱尾门开关结构，采用传统的卡车货箱开关结构形式，两侧分别有锁止机构来控制尾门的开关。采用这种方法,操作麻烦，需要到两边分别打开两侧的锁止机构。

并且，打开后的皮卡货箱后门随重力落到尾门铰链的极限位置，使铰链出现损伤，影响铰链的寿命；尾门打开后的位置没有固定，有时会随着操作者在货箱中搬运货物引起的货箱震动与晃荡而晃动，给操作者带来不便，同时损伤铰链。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中存在的缺陷，提供一种货箱尾门开关装置，采用这种装置，不需要到货箱尾部的两边分别打开两侧的锁止机构；

同时，本发明可以使货箱尾门打开后通过尾门连接杆将尾门拉住，使尾门下部与货箱底板的连接铰链受到的力大大减小，延长铰链的使用寿命；

尾门连接杆将尾门拉住，尾门不会产生晃动，方便操作者进行操作；

同时可以通过调节尾门连接杆两侧的长度，使尾门打开后，尾门左右两端距离地面的距离相等，即实现尾门两端开度一致。

为了实现本发明的目的，本发明采用的技术方案为：

一种货箱尾门开关装置，包括位于尾门中部的拉手，锁止机构，还包括位于尾门两侧用于将尾门与尾门边框连接的尾门连接杆，所述锁止机构为位于位于两侧尾门边框的左、右锁扣和位于尾门两侧用于与左、右锁扣锁紧的左、右锁舌；所述左、右锁舌通过左、右拉杆和位于左、右拉杆之间的中间连接件进行连接；所述拉手通过按压中间连接件带动左、右拉杆拉动左、右锁舌。

所述尾门上设有水平方向的拉手转动销，拉手转动销贯穿拉手的两端，拉手上设有按压块；所述中间连接件为呈近似旋转90°的T形连接件，中间连接件的上部与下部通过上、下铰链与左、右拉杆连接，中间连接件中间设有凸出的凸肩，所述凸肩位于按压块的施力方向的延长线上供按压块按压，所述中间连接件的中部设有一安装于尾门的转动销。

所述拉手转动销贯穿拉手上部的两端，所述按压块位于拉手上部并沿垂直于尾门表面的方向向货箱内部凸出，所述凸肩沿平行于尾门内表面且垂直于中间连接件的上、下铰链中心连线的方向向外凸出，所述凸肩位于按压块的正下方并与按压块相接触。

所述拉手转动销贯穿拉手下部的两端，所述按压块位于拉手的下部并沿垂直于尾门表面的方向向货箱内部凸出，所述凸肩沿平行于尾门内表面且垂直于中间连接件的上、下铰链中心连线的方向向外凸出，所述凸肩位于按压块的正上方并与按压块相接触。

所述左、右锁扣带有水平方向的供左、右锁舌进出的左、右锁舌孔，所述左、右锁舌与左、右拉杆连接，左、右锁舌外套装有拉伸状态的左、右复位弹簧，左、右复位弹簧的一端分别与左、右锁扣连接，另一端分别与左、右锁舌连接，左、右锁舌顶端插入左、右锁舌孔内。

所述左、右锁舌孔的轴线水平，所述左、右锁扣的左、右锁舌孔内端设有左、右限位板。

所述尾门连接杆为由边框连接杆和尾门拉杆组成的两截式连杆，所述边框连接杆的一端与尾门边框铰接，另一端通过连杆转动轴与尾门拉杆的一端铰接，尾门拉杆的另一端与尾门铰接；尾门关闭时尾门连接杆的两截呈折叠状态，尾门打开时尾门连接杆的两截呈拉伸状态。

所述边框连接杆设于尾门边框的内侧，所述尾门拉杆设于尾门的外侧，尾门连接杆的旋转平面与尾门所在平面垂直。

所述连杆转动轴在设于边框连接杆或尾门拉杆的中间连接部的滑槽内滑动。

所述位于尾门两侧的相对应的两根边框连接杆和两根尾门拉杆的长度相等，所述尾门打开时与货箱底面呈90°夹角。

本发明的有益效果在于：

1.采用这种装置，不需要到货箱尾部的两边分别打开两侧的锁止机构；

2.本发明可以使货箱尾门打开后通过尾门连接杆将尾门拉住，使尾门下部与货箱底板的连接铰链受到的力大大减小，延长铰链的使用寿命；

3.尾门连接杆将尾门拉住，尾门不会产生晃动，方便操作者进行操作；

4.同时可以通过调节尾门连接杆两侧的长度，使尾门打开后，尾门左右两端距离地面的距离相等，即实现尾门两端开度一致。

附图说明

图1为本发明的后视结构示意图。

图2为图1中拉手连接部的局部放大示意图。

图3为图1的左视图。

图4为图3中尾门打开状态示意图。

图5为图1中A部的局部放大示意图。

图6为锁舌与锁扣的局部放大示意图之一（复位弹簧未示出）。

图7为锁舌与锁扣的局部放大示意图之二（复位弹簧未示出）。