[发明专利]用于转矩降低的双喷射有效
申请号: | 201110092295.6 | 申请日: | 2011-04-13 |
公开(公告)号: | CN102220917A | 公开(公告)日: | 2011-10-19 |
发明(设计)人: | J.M.圭迪;M.普鲁斯基 | 申请(专利权)人: | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
主分类号: | F02D43/00 | 分类号: | F02D43/00 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 薛峰;杨楷 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 转矩 降低 喷射 | ||
1.一种系统,包括:
转矩控制模块,其设置发动机的点火正时以产生驱动转矩并且确定加到所述点火正时上的延迟量来使所述驱动转矩降低预定转矩;
燃烧预测模块,其预测当所述延迟量加到所述点火正时上时单喷射燃料是否将在发动机气缸中燃烧;和
燃料控制模块,其在所述燃烧预测模块预测所述单燃料喷射不会燃烧时致动多个分开的燃料喷射到所述气缸中。
2.如权利要求1所述的系统,其中,所述转矩控制模块根据使驱动转矩关联点火正时的函数和表格中的一种来确定所述延迟量。
3.如权利要求2所述的系统,其中,所述转矩控制模块根据每气缸空气值和空气/燃料比中的一个来确定所述延迟量。
4.如权利要求1所述的系统,其中,所述预定转矩对应于根据换档、牵引控制系统、制动管理请求和驾驶员输入中的一个产生的转矩降低请求。
5.如权利要求1所述的系统,其中,当所述点火正时与所述延迟量的总和小于预定点火正时阈值时,所述燃烧预测模块预测所述单燃料喷射将燃烧。
6.如权利要求5所述的系统,其中,当所述点火正时与所述延迟量的总和大于所述预定点火正时阈值时,所述燃烧预测模块预测所述单燃料喷射将不会燃烧。
7.如权利要求1所述的系统,其中,在进气冲程期间所述燃料控制模块致动所述多个分开的喷射中的第一喷射,并且其中,在压缩冲程期间所述燃料控制模块致动所述多个分开的喷射中的第二喷射。
8.如权利要求7所述的系统,其中,所述第一喷射包括比所述第二喷射更大的燃料量。
9.如权利要求1所述的系统,其中,所述单喷射中喷射的燃料量等于所述多个分开的喷射中喷射的燃料量。
10.一种方法,包括:
设置发动机的点火正时以产生驱动转矩;
确定加到所述点火正时上的延迟量来使所述驱动转矩降低预定转矩;
当所述延迟量加到所述点火正时上时预测单喷射燃料是否将在发动机气缸中燃烧;以及
当所述单燃料喷射将不会燃烧时致动多个分开的燃料喷射到所述气缸中。
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