[发明专利]用于转矩降低的双喷射

说明书

技术领域

本发明涉及控制发动机转矩的系统和方法，并且尤其涉及使用延迟点火正时降低发动机转矩。

背景技术

内燃机在气缸内燃烧空气/燃料混合物以产生驱动转矩。发动机控制模块控制喷入气缸的燃料量以控制空气/燃料混合物，并且依此控制驱动转矩。另外，发动机控制模块可以控制点火正时以控制驱动转矩。

例如，发动机控制模块可以延迟点火正时以便降低驱动转矩。然而，过分延迟的点火正时会引起失火。失火期间释放的碳氢化合物可以在排气系统的催化剂内燃烧，这会对催化剂造成损害。而且，释放的碳氢化合物会增大排气系统出来的碳氢化合物排放值。

发明内容

一种系统包括转矩控制模块、燃烧预测模块和燃料控制模块。该转矩控制模块设置发动机的点火正时以产生驱动转矩并且确定加到点火正时上的延迟量来把驱动转矩降低预定转矩。该燃烧预测模块预测当延迟量加到点火正时上时单燃料喷射是否将在发动机气缸中燃烧。当该燃烧预测模块预测单燃料喷射不会燃烧时，该燃料控制模块致动多个分开的燃料喷射到气缸中。

一种方法包括设置发动机的点火正时以产生驱动转矩、确定加到点火正时上的延迟量来把驱动转矩降低预定转矩、预测当延迟量加到点火正时上时单燃料喷射是否将在发动机气缸中燃烧以及当单燃料喷射不会燃烧时块致动多个分开的燃料喷射到气缸中。

在又一些其它特征中，上述系统和方法可以通过由一个或多个处理器执行的计算机程序实现。计算机程序能保存在实体的计算机可读介质例如但不限于存储器、非易失性数据存储器和/或其它适用的实体存储介质中。

从下面提供的详细描述中将更明显地看出本发明的更多适用领域。应当理解，本详细描述和特定例子只是起到举例的作用，而不意图限制本发明的范围。

本发明还提供了以下方案：

1. 一种系统，包括：

转矩控制模块，其设置发动机的点火正时以产生驱动转矩并且确定加到所述点火正时上的延迟量来使所述驱动转矩降低预定转矩；

燃烧预测模块，其预测当所述延迟量加到所述点火正时上时单喷射燃料是否将在发动机气缸中燃烧；和

燃料控制模块，其在所述燃烧预测模块预测所述单燃料喷射不会燃烧时致动多个分开的燃料喷射到所述气缸中。

2. 如方案1所述的系统，其中，所述转矩控制模块根据使驱动转矩关联点火正时的函数和表格中的一种来确定所述延迟量。

3. 如方案2所述的系统，其中，所述转矩控制模块根据每气缸空气值和空气/燃料比中的一个来确定所述延迟量。

4. 如方案1所述的系统，其中，所述预定转矩对应于根据换档、牵引控制系统、制动管理请求和驾驶员输入中的一个产生的转矩降低请求。

5. 如方案1所述的系统，其中，当所述点火正时与所述延迟量的总和小于预定点火正时阈值时，所述燃烧预测模块预测所述单燃料喷射将燃烧。

6. 如方案5所述的系统，其中，当所述点火正时与所述延迟量的总和大于所述预定点火正时阈值时，所述燃烧预测模块预测所述单燃料喷射将不会燃烧。

7. 如方案1所述的系统，其中，在进气冲程期间所述燃料控制模块致动所述多个分开的喷射中的第一喷射，并且其中，在压缩冲程期间所述燃料控制模块致动所述多个分开的喷射中的第二喷射。

8. 如方案7所述的系统，其中，所述第一喷射包括比所述第二喷射更大的燃料量。

9. 如方案1所述的系统，其中，所述单喷射中喷射的燃料量等于所述多个分开的喷射中喷射的燃料量。

10. 如方案1所述的系统，其中，当所述延迟量加到所述点火正时上时所述燃烧预测模块预测所述多个分开的燃料喷射是否将在发动机气缸中燃烧，并且当所述燃烧预测模块预测所述多个分开的喷射将不会燃烧时所述转矩控制模块把所述发动机的所述点火正时设置为预定值。

11. 一种方法，包括：

设置发动机的点火正时以产生驱动转矩；

确定加到所述点火正时上的延迟量来使所述驱动转矩降低预定转矩；

当所述延迟量加到所述点火正时上时预测单喷射燃料是否将在发动机气缸中燃烧；以及

当所述单燃料喷射将不会燃烧时致动多个分开的燃料喷射到所述气缸中。

12. 如方案11所述的方法，还包括根据使驱动转矩关联点火正时的函数和表格中的一种来确定所述延迟量。

13. 如方案12所述的方法，还包括根据每气缸空气值和空气/燃料比中的一个来确定所述延迟量。

14. 如方案11所述的方法，其中，所述预定转矩对应于根据换档、牵引控制系统、制动管理请求和驾驶员输入中的一个产生的转矩降低请求。