[发明专利]用于汽车车门铰链的铰链加固装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于汽车车门铰链的铰链加固装置，其优选可以设置在汽车支承结构，例如汽车车身部件或汽车车门背对车门铰链的一侧上并且为了固定车门铰链与其直接地共同作用。

背景技术

当汽车车门可偏转地固定在汽车车身上时优选使用铰链加固装置。常用的铰链加固装置例如焊接到车门门框上并且为车门铰链提供一个加固结构的固定部位。已证实在现有技术中尤其是微调和要求在制成白车身后再从白车身中卸下车门常常相当耗费并且复杂。

由DE 43 35 163 A1例如已知一种铰链连接系统，其中，借助特别的型材提供了车门在X-Y-Z平面中的可调整性。在此，车门的外壳具有一个带有沿行驶方向延伸的C形槽的挤压型材，锚固件作为槽块(Nutstein)可以沿汽车纵向可调整地插入或移入该C形槽中。

此外，在现有技术中已知铰链加固装置的这种设计结构，其中，铰链加固装置固定在车门门框或相应的车门支承结构背对真正铰链的一侧上，其中，通过穿过支承结构使车门铰链与对置的铰链加固装置拧紧才完成了加固装置的最终装配。

在此，为了精确配合的、并且将部件公差减至最小的装配可以规定，铰链加固装置和车门铰链在一定的公差范围内可移动地固定在支承结构上。但若要在汽车制造过程中将在车身焊装阶段已经装配好的车门在此期间再次拆卸下来，那么车门之后的最终装配需要较耗费的校准。

发明内容

因此，本发明所要解决的技术问题在于，提供一种铰链加固装置，其能够实现简单并且耗时少、但同时也精确和持久地将车门装配到车身上。此外，本发明所要解决的技术问题是，提供一种与之相应地简化的装配方法并且还降低制造成本和装配成本。

本发明所要解决的技术问题通过一种用于汽车车门铰链的铰链加固装置、一种具有上述铰链加固装置的汽车车门、一种汽车以及一种用于安装汽车车门的方法解决。所述铰链加固装置用于将铰链关节固定在汽车车身的支承结构上，所述铰链加固装置具有基板，该基板能够借助夹持件在预组装位置中可移动地固定在所述支承结构背对所述铰链关节的一侧上，并且其中，所述基板设计用于容纳可热激活的固定剂，借助该固定剂可将所述基板在最终装配位置中固定在所述支承结构上。

按本发明的铰链加固装置设计用于汽车车门铰链。该铰链加固装置具有至少一个基板，该基板优选配设或已配设有用于铰链关节的固定器件或已具有相应的固定器件。该基板能够借助夹持件在预组装位置中可移动地固定在汽车车身或车门的支承结构上。

在此，基板布置在支承结构背对铰链关节的一侧上。为了固定铰链关节和优选与该铰链关节连接的车门尤其规定，铰链关节与铰链加固装置这样相互连接，使得支承结构夹紧在铰链加固装置和铰链关节之间，优选夹紧在铰链加固装置的基板和铰链关节之间。

然而，在按本发明设计的预组装位置中，基板借助特别为此设计的夹持件可移动地固定在支承结构上。这种可移动性使得铰链关节或车门可以补偿公差地并且精确配合地安装在汽车车身上。

此外，基板设计用于容纳可热激活的固定剂，借助该固定剂基板可以在一个例如通过车门装配预先给定的最终装配位置中固定在支承结构上。借助该可热激活的固定剂，基板例如也可以在车门固定器件在此其间松脱之后保持不变地固定在支承结构上。

例如在车门的焊装过程中相对汽车车身进行的车门调校可以通过固定剂的激活在之后的其它汽车装配过程中保持不变。因此也不再需要为再次装配车门而重新调校。

按本发明的第一种有利的设计方案，固定剂具有可热激活的粘合剂。固定剂也可以直接设计为可热激活的粘合剂。因此例如可以规定，首先为适合于连接基板和支承结构的粘合剂配设保护套，该保护套在达到预先给定的温度时才融化并且释放粘合剂。这种保护层防止粘合剂在预组装位置中发挥粘合作用。以这种方式和方法，伴随着基板相对支承结构的移动而进行的铰链装置的调校不受或几乎不受妨碍。

按另一种设计方案，基板具有固定剂或配备有固定剂。该固定剂例如可以设置在基板上以及甚至固定在基板上。也可以规定，固定剂设置在基板的特别为此设置的容纳腔或凹处中。

按另一种有利的设计方案规定，基板在其面朝支承结构的一侧上具有用于固定剂的容纳腔。当基板在预组装位置中固定在支承结构上之前，粘合剂有利地嵌入所述容纳腔中。为固定剂设计的容纳腔在此设计为朝基板敞开，使得随着粘合剂的变软或激活，粘合剂会导致基板和支承结构在基板容纳腔的区域内粘接。