[发明专利]汽车轮胎用带状防滑链

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车轮胎用带状防滑链，套装在汽车的轮胎上，使汽车在冰雪路面上正常的安全的行驶。

背景技术

汽车在冰雪路面上行驶安全性较差，很难控制，极易出现各种事故。为了具有防滑效果，有的在汽车的轮胎上安装防滑链，即将金属链条横向间隔挂在轮胎的外圆周上，在轮胎的侧面用金属链条连接成一个圆环形状。这种防滑链防滑效果不好，横向的链与链之间有较大间隙，轮胎外圆周仍然有较大的面积与冰雪路面直接接触。ZL200720199859.5实用新型专利说明书公开了一种带状防滑链，是利用两个防滑带对接包围在轮胎的圆周上，在防滑带的外侧镶有防滑钉，由于防滑带是橡胶材料的，因此，为了增加强度在防滑带内侧设有加强筋板，两侧边有间隔设置的侧面紧固边，安装后侧面紧固边折弯在轮胎的侧面并通过其上的挂孔利用挂钩连接收紧绳收紧固定。这种结构的防滑链有如下缺点：由于内侧有加强筋板，使其折弯性能差，安装麻烦，影响车辆的减振效果，重量大，在轮胎侧面收紧固定麻烦。

发明内容

本发明的目的是提供一种柔软性好、折弯方便、重量轻、安装固定容易的汽车轮胎用带状防滑链，克服现有技术的不足。

本发明的汽车轮胎用带状防滑链，包括链体，链体的两端有连接端头，连接端头上有插入连接杆的连接孔；链体上镶嵌有钉尖朝向外侧的防滑钉，链体的两侧边连接有均匀分布的侧面紧固边，在每个侧面紧固边上有挂孔；在链体的内部排列有钢丝帘线，钢丝帘线为同一根钢丝帘线往复盘绕排列形成，排列的钢丝帘线的两端分组重合并分别位于所述的连接头的内部，在连接头的内部钢丝帘线回弯处形成钢丝帘线端孔，所述的连接孔通过所述的钢丝帘线端孔内侧；在链体内部位于两端连接头的内侧设有夹紧排列在链体内侧的钢丝帘线的夹板。

本发明的汽车轮胎用带状防滑链，其中所述的链体的外表面上设有凸台，所述的防滑钢钉镶嵌在所述的凸台内；在链体的内表面上排列有摩擦凸起。

本发明的汽车轮胎用带状防滑链，其中所述的凸台的断面呈菱形，菱形的对角线与轮胎轴向和径向相一致。

本发明的汽车轮胎用带状防滑链，其中所述的每个挂孔上挂接有弹簧式挂钩，链体一侧的每个挂钩均与同一个环形收紧绳相挂接，所述的收紧绳上连接有绳索收紧器。

本发明的汽车轮胎用带状防滑链，其中所述的绳索收紧器包括两端均有丝母的双丝母，双丝母的一端螺纹连接有第一丝杆，双丝母的另一端螺纹连接有第二丝杆，收紧绳的一端与第一丝杆相接，收紧绳的另一端与第二丝杆相接，形成环形收紧绳，所述的双丝母两端丝母的螺纹方向相反。

本发明的汽车轮胎用带状防滑链，其中所述的绳索收紧器包括支板，在支板上设有第一销轴和第二销轴，在第一销轴上套有套筒，收紧绳的一端有棘齿，有棘齿部分绕过所述的套筒回弯后用第一卡箍固定；在第二销轴上装有棘爪，所述的棘爪与所述的棘齿相配，在所述的第二销轴上设有扭力弹簧压向所述的棘爪，所述的支板与收紧绳的另一端相接。

本发明的汽车轮胎用带状防滑链，其中所述的凸台的侧面与所述的链体的表面之间有圆角形成圆滑过渡状，圆角半径为1--20毫米，凸台的高度为1--50毫米。

本发明的汽车轮胎用带状防滑链，由于在链体内部有钢丝帘线排列的加强件，使整体柔软性大大提高，折弯非常方便，容易安装，具有更好的减振效果，整体重量小，链体的强度有所提高；由于两端的钢丝帘线回弯处形成钢丝帘线端孔且插入连接杆的连接孔位于钢丝帘线端孔内，使安装时排列在链体内的全部钢丝帘线同时受力，具有整体受力均匀的优点，提高了抗冲击强度和使用寿命；镶嵌防滑钉的凸台断面呈菱形，刹车时，菱形的凸台挤入防滑钉在冰雪路面上划开的痕沟，明显增加了摩擦力，使车辆更为安全；链体两侧的侧面紧固边通过弹簧挂钩连接带收紧器的环形收紧绳，收紧固定后更加牢固，收紧操作极为方便。

附图说明

图1是本发明的两个链体对接组合后的结构示意图；

图2是图1所示的后视示意图；

图3是链体展开后外侧表面结构示意图；

图4是链体展开后内部结构示意图，即图5所示的B-B剖视示意图；

图5是图3所示的A-A剖视示意图；

图6是图5所示的钢丝帘线端头回弯处的结构示意图；

图7是图3所示的C-C断面示意图；

图8是图3所示的D-D断面示意图；

图9链体展开后内侧表面结构示意图；

图10是内收紧器的结构示意图；

图11是外收紧器的结构示意图；

图12是弹簧挂钩的结构示意图；