[发明专利]用来对用于铁路车辆的供电线除冰的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种用来对用于铁路车辆的供电线除冰的方法，所述供电线在至少第一和第二可逆变电站之间延伸，该第一和第二可逆变电站能够供给在供电线上循环的电流，第一变电站按电流供给模式被控制，以将电流供给到供电线，并且第二变电站按电流恢复模式被控制，以从供电线恢复电流并且将它送回到电网上。

背景技术

在冬季或在寒冷地区，冰层常常形成在铁路车辆的供电线上。而在铁路车辆受电弓与该冰层之间的接触引起电弧形成，或者使车辆不可能捕获电流。此外，供电线在这种冰层或雪的重力下可能下沉，使铁路运输瘫痪。因此重要的是，能够给供电线除冰，或者能够防止这样的冰层形成，从而防止铁路运输的中断。

为了防止冰层形成在供电线上，可能的是，使列车在相关线上按规则间隔运行，例如每小时运行，在受电弓与供电线之间的接触防止冰形成在供电线上。

这样的方法不是完全满意的。的确，为了防止冰形成的唯一目的，它特别要求列车空载昼夜运行，这招致巨大的成本。

为了给供电线除冰，也可能的是：在相关线上运行刮削列车，该刮削列车装有进行除冰的特殊弓；或者使用例如包括开关和电阻器的附加电子系统，将供电线连接到铁轨上使供电线短路，以产生电流并将电流保持在某一电平下。

这样的方法不是完全满意的。它们要求使用专用设备，该专用设备通常在供电线上是不存在的。此外，使供电线短路对于操作人员和一般人员来说是有风险的。

发明内容

本发明的一个目标因此是得到一种使用容易且实施便宜的除冰方法。

为此，本发明涉及一种上述类型的除冰方法，该方法的特征在于，它包括如下步骤：建立在第一和第二变电站的输出终端之间的电压差，使得电流在第一变电站与第二变电站之间的供电线上循环，并且由电流循环产生的热量使得对在第一变电站与第二变电站之间的供电线除冰。

该方法可在没有专用设备的情况下进行并被远程控制，这限制了成本，并且使对于供电线的维护更容易。

根据本发明的方法可包括如下特征中的一个或多个，这些特征单独地或根据任何技术上可能的组合而考虑：

-方法包括挑选和控制在第一和第二变电站的输出终端之间的电压差的步骤；

-第一变电站和第二变电站每个均包括可逆功率变换器，使得第一变电站和第二变电站能够按电流供给模式或电流恢复模式操作，并且方法包括分别按电流供给模式和电流恢复模式控制第一和第二变电站的操作模式的步骤；

-可逆功率变换器包括整流器和逆变器，该逆变器反并联连接到整流器上，并且第一或第二变电站当它按电流恢复模式被控制时，按逆变器模式操作，并且当它按电流供给模式被控制时，按整流器模式操作；

-每个变电站均连接到供电线上并且连接到铁轨上，使得电流按环路循环，该环路依次通过按电流供给模式控制的变电站，然后通过供电线，然后通过按电流恢复模式控制的变电站，然后通过铁轨以返回按电流供给模式控制的变电站；

-方法包括测量在供电线上或附近的温度的步骤，如果测得的温度低于预先建立的阈值，则建立电压差；

-方法包括检验是否有铁路车辆在变电站之间循环的步骤，如果没有铁路车辆正在第一和第二变电站之间循环，则建立电压差；及

-供电线在多于两个变电站之间延伸，方法包括挑选两个变电站分别按电流供给模式和电流恢复模式控制的步骤，和依据待被除冰的供电线的段在所述变电站的输出终端之间建立电压差的步骤。

附图说明

在阅读如下描述时将更好地理解本发明，如下描述仅作为例子提供，并且参照附图进行，在附图中：

图1是配备有变电站的铁路网的图示说明，该铁路网能够实现根据本发明的除冰方法；和

图2是由图1的铁路网实施发明方法的图示说明。

具体实施方式

本发明可应用于用于铁路车辆的直流供电线。

在图1中示出的直流铁路网5包括供电线10，该供电线10经可逆变电站20连接到电网15上。

“可逆变电站”是指这样一种变电站，该变电站能够按电流供给模式将电流提供给供电线10，并且也能够按电流恢复模式从所述供电线10恢复电流，恢复电流例如来自连接到供电线10上的铁路车辆的制动，且使电流返回到电网15上。

铁路网5包括数量为n个的可逆变电站20，这些可逆变电站20按规则间隔沿供电线10分布。为了简化图1和2，已示出仅两个可逆变电站20。