[发明专利]一种高速列车的气密性检测装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种高速列车的气密性检测装置，属于测试技术领域。

背景技术

目前国内大力发展高速铁路，列车的行驶速度由原来的100km/h，迅速提高到380km/h，城市的距离被大大缩短。随着列车运行速度的提高，列车运行中的空气动力学问题越来越引起人们的重视。其中，列车的气密性是研制高速列车的关键技术之一。整车气密性是指在列车完成整备状态(即在安装厕所、供水系统、车窗和车门等等之后)和关闭列车与外界相通的所有开孔(包括通过门和空调设备的开孔)，车内压力相对车外压力变化的密封性能。影响气密性的因素，除了端门、侧门、车窗的结构和工艺外，还与车体钢结构焊接情况、车端连接结构、地板上的各种电缆、管道通过孔及排水孔、污物处理装置和通风换气装置的具体结构有关。

对于高速列车(速度大于200km/h)，当列车高速交会或高速通过隧道时，尤其是在隧道内交会时，周围空气的流速和压力都会发生急剧的变化而形成空气压力波。压力波通过车体缝隙进入车内，冲击旅客耳膜，造成旅客耳鸣、耳痛，使人难以忍受，严重时，可使门窗遭到损坏。但目前高速列车车厢的气密性完全靠人工测试，还没有一种用于检测高速列车的气密性测试装置，因此对于高速列车车厢的气密性测试缺乏精准性，测试时使用的测试设备多，且存在移动不方便等缺陷。一旦被测车厢气密性问题没有及时准确的查出，严重时影响的不仅是车速、浪费的不仅是能源，更重要的是可能导致车体和人体受损。

发明内容

本发明公开了一种高速列车的气密性检测装置，其目的是提供一套操作方便、稳定性好、测试精度高、移动方便的检测系统。该系统采用PLC控制器，通过程序对整个测试过程实现自动控制，当车厢压力达到设定值时能够同步控制电磁阀切断气路，停止向车厢充气，并使车厢自然泄压，同时PLC控制器通过连接压力传感器高速实时采集、分析、记录车厢内的压力变化值，并生成相应的压力变化曲线，最后自动生成实验数据报表，这样可以克服现有技术中靠人工操作造成的测试结果精度低、移动不便等弊端。

一种高速列车的气密性检测装置，包括：测控箱和工控机，其特点是：

D)测控箱下层内置储气罐，储气罐一侧设有压缩空气入口，储气罐压缩空气出口经管道依次与减压阀、电磁阀、金属软管连接；金属软管通过被测车厢密封板上的金属软管接口与被测车厢连接；

E)测控箱上层安装压力传感器、PLC控制器，压力传感器的输入端连接塑料软管，塑料软管通过被测车厢密封板上的塑料软管接口与被测车厢连接；压力传感器的输出端通过导线与PLC控制器连接，PLC控制器的输出端分别与电磁阀、工控机连接。

F)所述的工控机设置在测控箱外部；

所述的测控箱置于小推车底座之上。

所述的减压阀上设置减压阀手动开关。

所述被测车厢的密封板上还设置有泄压阀。

本发明的主要原理是通过向被测车厢内部充压缩气体，增加压力并达到某一设定值之后，通过PLC控制器同步控制关闭电磁阀切断气路，使车厢保持自然泄压。同时PLC控制器通过连接压力传感器实时采集、分析、记录车厢内的压力变化值，并生成相应的压力变化曲线显示在工控机屏幕上，最后自动生成测试实验数据报表。

本发明由于采用了PLC控制器，可以通过程序对整个测试过程实现自动控制，不但结构紧凑，便于移动，使用方便，而且检测结果精确，有效提高了高速列车车厢的质量，保障了列车的高速与安全行驶。

附图说明

图1为本发明高速列车气密性检测装置的整体结构示意图。

1、电磁阀，2、减压阀，3、小推车底座，4、储气罐，5、测控箱，6、压缩空气进气口，7、工控机，8、PLC控制器，9、压力传感器，10、塑料软管，11、塑料软管接口，12、泄压阀，13、金属软管接口，14、金属软管，15、减压阀手动开关，16、测控箱顶盖，17、密封板。

具体实施方式

以下结合附图和实施例对本发明做进一步详细说明。

一种高速列车的气密性检测装置如图1所示，包括测控箱5和工控机7，测控箱5和工控机7置于小推车底座3之上。

测控箱5下层内置储气罐4，储气罐一侧设有压缩空气入口6，储气罐压缩空气出口经管道依次与减压阀2、电磁阀1、金属软管14连接；金属软管14通过被测车厢密封板17上的金属软管接口13与被测车厢连接；