[发明专利]一种电动汽车动力机

说明书

技术领域

本发明涉及汽车制造领域，特别涉及一种电动汽车动力机。

背景技术

汽车的方便快捷给人们的出行与工作和生活带来了极大的便利，但是汽车对石油资源的消耗和尾气对环境的极大破坏，日益成为影响人类可持续发展的重要负面因素，因此发展可再生清洁新能源汽车是各国未来的战略目标，目前国内外的新能源汽车主要发展方向是电动汽车，电力具有来源多样，并可再生，基本无尾气排放等优点，目前电动汽车主要是采用锂电池组存储电能，推动电动机旋转，从而带动汽车行驶，由于直流电动机存在电磁损耗，降低了输出效率，为了驱动电动汽车行驶，需要提高直流电动机的功率，而提高输出功率目前只有提高直流电动机输入电压和电流，在保证一定续航里程的前提下，这大大提高了对蓄能电池容量的要求，这将会大大增加蓄能电池组的重量，并且电池造价昂贵，而目前电动汽车电池的研发还未取得突破性进展的情况下，综合造价高和续航能力差等问题，大大阻碍了电动汽车走向市场的步伐。

发明内容

为解决上述问题，本发明的目的在于提供一综合造价低、续航能力强的电动汽车动力机。

为达到上述目的，本发明的技术方案是：一种电动汽车动力机，包括铁磁性材质的环形或口形铁芯、对称绕置于所述铁芯上的两个线圈、置于所述铁芯中并由永磁体制成的双极性活塞，双极性活塞的两端具有相同极性的磁极，即同为S极或N极磁极，所述双极性活塞上连接有为所述电动汽车提供动力输出的活塞连杆。

优选的，所述双极性活塞包括两个永磁体和置于两个永磁体之间铁磁体，所述两个永磁体与所述铁磁体连接的一端的极性相同。

优选的，所述永磁体和铁磁体之间设有磁极隔离片。

优选的，所述永磁体和铁磁体之间设有U形的铜质护套。

优选的，所述铁芯在所述两个线圈的对称轴线上相对方向设有相向突出的两个凸台，构成所述铁芯的两个磁极。

优选的，所述双极性活塞的磁极轴线与所述两个线圈的对称轴线重合。

优选的，还包括一非铁磁性材质的导向套，所述双极性活塞滑动装设于所述导向套中。

优选的，所述铁芯设有一个椭圆形或一个倒椭圆形锥形的通孔，所述活塞连杆穿过所述通孔。

优选的，还包括电源输入换相装置，所述电源输入换相装置包括动态接触环、换相片和两组输入碳刷和两组输出碳刷，所述动态接触环和换相片安装于同一转轴上，所述换相环为两组，分别与所述两组输出碳刷滑动接触，所述两组输出碳刷分别与所述两个线圈的首端连接，所述两个线圈的尾端电连接，所述换相片沿圆周分布，且间隔均匀的分为两组，并分别与所述两组换相环电连接，所述两组输入碳刷与所述换相片滑动接触，并在任意状态下均分别与不同组的换相片滑动接触，且所述两组输入碳刷分别连接于所述电动汽车直流电源的正负两极，所述电源输入换相装置与所述双极性活塞同步联动，并在所述双极性活塞往复运动的两个端点改变所述两个线圈接入的直流电源极性。

优选的，所述电源输入换相装置与所述电动汽车的曲轴同轴传动连接。

采用本技术方案的有益效果是：采用两端同为S极或N极磁极的双极性活塞和双线圈产生的磁场异性排斥的原理推动双极性活塞做往复直线运动，模拟内燃机活塞往复运动带动汽车驱动曲轴运转，该方案造价低，需要电压、电流低，在电池容量一定的情况下，大大提高了电动汽车的续航能力。

附图说明

图1是本发明一种电动汽车动力机的示意图；

图2是本发明一种电动汽车动力机的电源输入换相装置示意图；

图3是本发明一种电动汽车动力机实施例2的双极性活塞的示意图。

图中数字和字母所表示的相应部件名称：

1.铁芯  2.线圈  11.凸台  12.通孔  31.双极性活塞  32.导向套33.活塞连杆  311.永磁体  312.铁磁体  313.铜质护套314.磁极隔离片  41.转轴  42.动态接触环  43.输出碳刷  44.换相片45.输入碳刷  5.电池

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

实施例1，

如图1和图2所示，一种电动汽车动力机，包括铁磁性材质的口形铁芯1、对称绕置于所述铁芯上的两个线圈2、置于所述铁芯1中并由永磁体制成的双极性活塞31，双极性活塞31两端具有相同的S极磁极，所述双极性活塞31上连接有为所述电动汽车提供动力输出的活塞连杆33。

所述铁芯1在所述两个线圈2的对称轴线上相对方向设有相向突出的两个凸台11，构成所述铁芯的两个磁极。