[发明专利]工电一体央锁极控单元电动转辙设备

说明书

技术领域

工电一体央锁极控单元电动转辙设备是新一代铁路道岔电动转辙设备。

技术背景

现用设备存在以下不足之处：

1.电动转辙机岔外悬臂支架安装，系统刚度低，抗干扰能力差，安全可靠度不高，动力不强，不能总成检验、运输，不能无障碍大型机械化养护；

2.单钩外锁方式虽然局部强化，但双保险双锁功能弱，存在爬行卡阻，心轨倾斜、跳动，多点不同步干涉，沙尘、冰雪冻害等不安全、不可靠因素，无挤岔报警功能；维护量大，仅用于高速道，消耗余程同步技术，效率低；交流电机，启动力矩小，电源降压、过载，易堵转烧损，控制、保护技术复杂，电器、电缆用量大；

3.ZD6型内锁方式虽然功能齐全，但转辙机锁闭、可挤功能互相对立，连接杆件弯曲细长，双向受力，挤切销会疲劳自断，半齿高、半齿宽圆弧锁闭磨损大、效率低；减速器行星轴承负荷能力不足，寿命低，直流电机存在四线制道岔控制电路产生的双激磁线圈严重挤压，换向器与转子轴压配结合强度不足两大断线隐患；尖轨联动，连接杆件弯曲细长，检查锁闭可靠性低，不能用于高速道岔，抗挤力大，可挤性差，挤损范围大，报警不灵敏；复式交分道岔四尖轨联动，连接杆件交叉重叠，有尖轨丢失之虑，工、电维护困难；快动道岔转换时间长，转辙时尖轨有不良跳跃摆动现象，电机效率大，快动与慢动电动转辙机结构不能通用。

发明内容

为了克服上述缺点，本发明的技术方案是，将道岔、电动装置、控制电路作为系统工程，提出一种由固定基本轨的轨撑滑床板、岔枕等与央锁电动转辙机，连动尖轨、心轨与动锁臂、检锁臂，工电一体央锁极控可挤、不可挤电动转辙单元(以下简称可挤、不可挤单元)，组成各型道岔央锁极控单元电动转辙设备(以下简称单元设备)。为此，央锁电动转辙机功能机构需简约优化，集成紧凑，系列无调免护；底部两侧可直接与固定两基本轨的两加长轨撑滑床板岔内端或钢岔枕绝缘铰链，动锁杆两端，检锁杆分侧与左右连动尖轨，或动锁杆一端，主副并联检锁杆同侧与心轨高位相连，无空程的动锁臂，有塑性可挤、刚性不可挤两种功能，检锁臂有独立锁闭强度，双臂系列定长无调免护；采用高可靠三线极性联控双动节材道岔控制电路。

1.一种由动锁杆/动锁轮箱座/止挡销等组成齿条动锁机构；启动盘/左右检锁块/速动圈/检锁杆/检锁簧/表示开关等组成可视检锁表示机构；Z1小齿轮/带Z2大齿轮输入轴/Z4制动轮/Z3·Z5双联轮/止挡·Z6输出轮·轴/偏心套·锤/卸荷阀组成Z1/Z2/2K-H传动机构；直流电动机；箱座/箱盖集成、封闭、浸油、铰链结构及防尘、插接件等组成央锁电动转辙机，其特征在于：动锁杆齿条型、上置，动锁轮短齿、加厚齿顶锁闭，止挡·Z6输出轮·轴是一体的，动锁杆、动锁轮齿数、齿形、箱座止挡销止挡角度系列化；检锁杆锁闭直口与挤岔斜口距离系列化，高位平置，本体分侧连接，心轨型检锁杆，副杆端部内侧有半螺纹，主杆端部内侧有半圆柱穴，置有内六角螺柱，主杆本体单侧连接，带端块速动圈夹持在箱座轴承座上，启动盘有螺旋槽，启动盘、速动圈槽位系列化，检锁头、挤岔头、速动头、螺旋启动头四头同端一体的左右检锁块，并列于箱座中槽，由双内装检锁簧推动，联动转换平移式有触头表示开关，接点端子用通用插夹连接片引出，有检锁工况观察天窗；2K-H为6齿差、0.6齿高，变位、变级差传动，偏心套·锤是联体件，其瓦状锤置于轮廓月牙空间；Z4制动轮外周有V型制动槽，插装在箱盖上的卸荷销内端有V型齿，外端压有定载簧；直流电动机是永磁、带二极管、插接、双速的，换向器与转子轴滚花粘接，电刷有可视允许磨损标记；箱座、箱盖是球铁的，为轴流对接封闭浸油结构，箱座底部两侧有成排铰链耳；采用重载轴承；动锁杆、检锁杆阶梯合孔伸出，有钢质伸缩护套；连接器组由两个通用连接器组成。