[发明专利]液压的制动系统以及用于使其运行的方法

权利要求书

1. 液压的制动系统，其中该液压的制动系统包括至少一个车轮制动缸（9）、至少一个第一分制动系统（4、201a、201b）以及至少一个第二分制动系统（5）、至少一个第一制动压力发送器（35）以及至少一个第二制动压力发送器（36），其中通过所述第一制动压力发送器（35）来调节所述液压的制动系统的第一分制动系统（4、201a、201b）中的第一压力（403、503）并且通过所述第二制动压力发送器（36）来调节所述第二分制动系统（5）中的第二压力（404、504），其中所述至少一个车轮制动缸（9）上的压力

-在第一种运行模式中通过所述至少一个车轮制动缸（9）与所述第一分制动系统之间的连接并且/或者

-在第二种运行模式中通过所述至少一个车轮制动缸（9）与所述至少两个分制动系统（4、201a、201b；5）中的相应的一个分制动系统之间的交替的连接

来调节。

2. 按权利要求1所述的液压的制动系统，其特征在于，所述第一制动压力发送器在依赖于驾驶员或者不依赖于驾驶员的情况下产生所述第一压力（403、503）并且所述第二制动压力发送器除了在所述第一制动压力发送器（35）失灵时在第三种运行模式中之外在不依赖于驾驶员的情况下产生所述第二压力（404、504）。

3. 按权利要求1所述的液压的制动系统，其特征在于，所述至少一个车轮制动缸（9）与所述第一分制动系统（4、201a、201b）或者第二分制动系统（5）之间的连接通过至少一个-分配给所述至少一个车轮制动缸（9）的-液压的中断器件（10）来进行。

4. 按权利要求3所述的液压的制动系统，其特征在于，所述至少一个液压的中断器件（10）是分配阀。

5. 按权利要求1所述的液压的制动系统，其特征在于，由不同的能源来向所述第一制动压力发送器和第二制动压力发送器供应能量。

6. 按权利要求1所述的液压的制动系统，其特征在于，所述第一分制动系统（4、201a、201b）和第二分制动系统（5）通过体积交换系统（6、205）相连接，借助于所述体积交换系统（6、205）来接纳来自所述第一（4、201a、201b）和/或第二分制动系统的制动液的体积并且/或者将来自所述第二分制动系统（5）的制动液的体积输送到所述第一分制动系统（4、201a、201b）中。

7. 按权利要求6所述的液压的制动系统，其特征在于，所述体积交换系统（6、205）包括至少一个分配给所述第一分制动系统（4、201a、201b）的液压储存器（301、701、702）、至少一个分配给所述第二分制动系统（5）的第二液压储存器（302、703）、至少一台回输泵（303、704、705）以及至少一个驱动马达（304、706、707）。

8. 用于运行液压的制动系统的方法，其中所述液压的制动系统包括至少一个第一分制动系统（4、201a、201b）以及至少一个第二分制动系统（5）和至少一个车轮制动缸（9），其中所述至少一个车轮制动缸（9）上的压力通过所述第一分制动系统中的第一压力（403、503）的调节、所述第二分制动系统（5）中的第二压力（404、504）的调节、至少一个车轮制动缸（9）与所述第一分制动系统（4、201a、201b）之间的在第一连接持续时间里的连接的建立及通过所述至少一个车轮制动缸（9）与所述第二分制动系统（5）之间的在第二连接持续时间（406）里的连接的建立来调节。

9. 按权利要求8所述的方法，其特征在于，在所述至少一个车轮制动缸（9）上调节压力时改变所述第一压力（403、503）、第二压力（404、504）、第一连接持续时间（405）和/或第二连接持续时间（406）。

10. 按权利要求8所述的方法，其特征在于，重复所述第一分制动系统中的第一压力（403、503）的调节、所述第二分制动系统（5）中的第二压力（404、504）的调节、至少一个车轮制动缸（9）与所述第一分制动系统（4、201a、201b）之间的在第一连接持续时间（405）里的连接的建立以及至少一个车轮制动缸与所述第二分制动系统（5）之间的在第二连接持续时间（406）里的连接的建立。