[发明专利]内燃机的活塞

说明书

技术领域

本发明涉及在外周面施加有多层覆膜的内燃机的活塞。

背景技术

众所周知，作为例如改善汽车用内燃机的活塞的耐磨损性或耐烧结性(焼き付き性)的方法之一，具有以下的专利文献1所记载的技术。

该技术是在活塞基材的表面施加结合树脂即环氧树脂及聚酰胺酰亚胺树脂、和固体润滑剂即聚四氟乙烯、二硫化钼的下层覆膜组成物，进而在其表面施加由结合树脂即环氧树脂及聚酰胺酰亚胺树脂、固体润滑剂即氮化硼、硬质粒子即氮化硅及氧化铝构成的上层覆膜组成物，形成双重覆膜组成物。由此，耐磨损性优异，并且使初始亲合性和耐烧结性提高。

专利文献1：日本特开2008-56750号公报

然而，所述现有的技术因上下多层覆膜为简单重合状态，所以由活塞的外观不能分辨是否施加有多个覆膜层。因此，会在为单一的覆膜层的情况下直接作为产品而流通，可靠性差。

发明内容

本发明的目的在于提供一种内燃机的活塞，能够由活塞的外观判断在活塞的外面施加有规定的多层覆膜。

本发明第一方面的内燃机的活塞在形成于活塞基材的径向的一对活塞裙部的至少一方的表面施加多层覆膜，其特征在于，在所述多层覆膜的各单层覆膜的不同的位置设有标识。

本发明第二方面的内燃机的活塞，特别是，至少在施加于一方塞裙部的外面的上层覆膜设有窗部，并且从该窗部表露出有活塞基材的表面或下层覆膜。

本发明第三方面的内燃机的活塞，多层覆膜含有固定润滑剂，并且在经由非覆膜部自所述多层覆膜的各单层覆膜离开的位置且不同的位置施加标识。

根据本发明，利用标识及窗部，可由活塞的外观判断施加有规定的多层覆膜。

附图说明

图1是将本发明的活塞的第一实施方式的一部分剖切表示的正面图；

图2是表示在内燃机中应用本实施方式的活塞的状态的主要部分纵向剖面图；

图3(A)是表示固体润滑剂的含量和摩擦系数的关系的特性图，(B)是表示条痕高度和摩擦系数的关系的特性图；

图4(A)是示意地表示本实施方式的滑动产生的多层覆膜组成物的磨损前和磨损后状态的放大剖面图，(B)是表示未形成有上层覆膜的表面处理滑动产生的磨损前和磨损后的状态的放大剖面图，(C)是示意地表示未形成有覆膜的表面无处理的滑动产生的磨损前和磨损后的状态的放大剖面图；

图5是表示固体润滑剂的含量和紧密贴合力的关系的特性图；

图6表示在本实施方式的活塞上施加的多层覆膜组成物的形成状态，(A)是表示只施加有下层覆膜组成物的状态的活塞的立体图，(B)是表示只施加有上层覆膜组成物的状态的活塞的立体图，(C)是表示在下层覆膜组成物上施加有上层覆膜组成物的状态的立体图；

图7表示第二实施方式的活塞，(A)是表示只施加有下层覆膜组成物的状态的活塞的立体图，(B)是表示只施加有上层覆膜组成物的状态的活塞的立体图，(C)是表示在下层覆膜组成物施加有上层覆膜组成物的状态的立体图；

图8表示第三实施方式的活塞，(A)是表示只施加有下层覆膜组成物的状态的活塞的立体图，(B)是表示只施加有上层覆膜组成物的状态的活塞的立体图，(C)是表示在下层覆膜组成物上施加有上层覆膜组成物的状态的立体图；

图9表示第四实施方式的活塞，(A)是表示只施加有下层覆膜组成物状态的活塞的立体图，(B)是表示只施加有上层覆膜组成物的状态的活塞的立体图，(C)是表示在下层覆膜组成物上施加有上层覆膜组成物的状态的立体图；

图10表示第五实施方式的活塞，(A)是表示只施加有下层覆膜组成物的状态的活塞的立体图，(B)是表示只施加有上层覆膜组成物的状态的活塞的立体图，(C)是表示在下层覆膜组成物上施加有上层覆膜组成物的状态的立体图；

图11表示第六实施方式的活塞，(A)是表示只施加有下层覆膜组成物的状态的活塞的立体图，(B)是表示只施加有上层覆膜组成物的状态的活塞的立体图，(C)是表示在下层覆膜组成物上施加有上层覆膜组成物的状态的立体图；

图12表示第七实施方式的活塞，(A)是表示只施加有下层覆膜组成物的状态的活塞的立体图，(B)是表示只施加有上层覆膜组成物的状态的活塞的立体图，(C)是表示在下层覆膜组成物上施加有上层覆膜组成物的状态的立体图；

图13表示第八实施方式的活塞，(A)是表示只施加有下层覆膜组成物的状态的活塞的立体图，(B)是表示只施加有上层覆膜组成物的状态的活塞的立体图，(C)是表示在下层覆膜组成物上施加有上层覆膜组成物的状态的立体图；