[发明专利]两轮载具电池管理系统

说明书

技术领域

本发明关于一种两轮载具电池管理系统，特别是指一种一次侧绕组的电力源可非接触电磁耦合至二次侧绕组，以利用二次侧绕组设置于驻车架的两轮载具提供充电与放电的管理系统。

背景技术

近几年纯电动车技术不断发展，因为纯电动车就是完全采用电来担任动力，使用马达与电机控制系统驱动，由于不使用汽油燃料，没有引擎的工作声响，也没有排放管的排放气体，是具备最佳的环保诉求，而电动车在使用上除了便利性的考量，更必须考虑电源能量供应时间长短的问题，要达到长时间电源能量持续的供应及缩小供电电池所需占用的空间，并考虑供电电池是否可方便充电的功能及适用电压等问题。

镍氢电池、或锂铁电池、或锂电池的供电电池已经成为电动车主要的电力电源，尽可能延长供电电池一次充电后的使用时间与加速充电一次的时间是电池电源管理的两大课题。

电动车因为对供电电池的要求极高，必须具有高能量密度、高电力密度、快速充电和深度放电的性能，而且要求成本低、使用寿命长。根据供电电池(二次电池)的电化学反应，不少文献提出电池放电最佳化的应用技术与方法，然而有关加速电池充电的技术却大多为定电流后定电压的延伸作法，很少有更有效的充电方式被提出。

本发明针对两轮载具的二次电池的充电模式找出变动定电流的充电配方，达到充电效率最佳化的目的。

发明内容

本发明主要目的即在于提供一种两轮载具电池管理系统，主要为一分离式变压器做为电能传输，为当交流电源电连接一次侧绕组，用以输出交流电源与二次侧绕组成为非接触电磁耦合，并在二次侧绕组接收所述非接触电磁耦合以产生所述电池的充电电源。

本发明的次一目的在于提供一种两轮载具电池管理系统，主要为人机界面单元对控制电路传达充电模式的使用者信息，所述控制电路用于监视电池一预定参数与输出一控制信号，使二次侧绕组配合所述控制电路的控制信号再提高所述升压电源对电池充电。

本发明的另一目的在于提供一种两轮载具电池管理系统，主要为人机界面单元对控制电路传达放电模式的使用者信息，所述控制电路用以将电池的直流电源经转换电路转换成一交流电源，使交流电源经由二次侧绕组，利用与一次侧绕组的非接触电磁耦合传递，将电池的电能传递到一次侧绕组，以进行放电程序。

本发明的再一目的在于提供一种控制电路用于监视电池一预定参数，其内建有不同充电模式的控制电路，并配合一连接于一次侧绕组与二次侧绕组的回授信号，使所述控制电路更连接至电池的输出端，以取得待电池的电压值(或电流值)，藉由电压值(或电流值)的变压决定执行特定充电模式。

本发明的又一目的在于提供一种两轮载具电池管理系统，于所述控制电路内建脉宽调变器，其输出的脉宽调变信号能决定二次侧绕组输出交流电源电压大小，故控制电路可在充电程序下随时监视电池参数变化，并依照参数变化输出回馈信号，以控制脉宽调变器输出脉宽调变信号，使得二次侧绕组提供电池最佳的充电电源。

可达成上述创作目的之两轮载具电池管理系统，包括有：

一输电系统，以一输入端连接一交流电源至一次侧绕组，并令所述一次侧绕组产生输入电压；

一储能系统，设置于两轮载具上，所述二次侧绕组保持一间隙以与一次侧绕组构成非接触电磁耦合连接以产生感应电动势使的相互导通，其包括：控制电路用于监视电池一预定参数与输出一控制信号、一回授信号，于一预定周期时间内导通二次侧绕组间感应电动势并控制转换电路对所述充电电路和所述放电电路的作业；二次侧绕组受控制电路的一个回授信号来导通/截止一次侧绕组与所述电池的连接，使所述充电电路从二次侧绕组提升至一升压电源以对所述电池充电到一既定电压。

与现有技术相比，本发明所述的两轮载具电池管理系统，其一次侧绕组的电力源可非接触电磁耦合至二次侧绕组，以利用二次侧绕组设置于驻车架的两轮载具提供充电与放电。

附图说明

图1为本发明两轮载具电池管理系统的充电程序流程图。

图2为所述两轮载具电池管理系统的放电程序流程图。

附图标记说明：1-输电系统；11-交流电源；12-一次侧绕组；2-储能系统；21-二次侧绕组；22-控制电路；23-回授信号；24-转换电路；25-电池；3-人机界面单元；4-输出装置；d-间隙。

具体实施方式