[发明专利]一种基于工频同步器的交通信号智能感知服务系统

说明书

技术领域

本申请属于交通信号采集技术领域，具体涉及一种工频同步器、以及基于该工频同步器的交通摄像机。

背景技术

众所周知，交通灯都是采用交流进行供电，频率为50HZ，人的肉眼虽然观察不到闪烁但在摄像机进行抓拍的时候经常会出现红灯闪烁的情况。现有技术中还没有解决上述问题的解决方案。交通摄像机均采用直流电源进行供电，运用于电子警察模式时，抓拍到得图像中由于红灯信号闪烁，不能有效的反应出车辆闯红灯的状况。

发明内容

为解决现有技术中存在的上述问题，本申请公开一种基于工频同步器的交通信号智能感知服务系统。

本发明具体采用以下技术方案：

一种基于工频同步器的交通信号智能感知服务系统，所述智能感知服务系统包括工频同步器、具有工频同步器接口的交通摄像机、地感线圈，车检器、终端服务器。

市电220V交流电源连接至同频同步器的输入端，工频同步器输出50HZ方波信号，将所述工频同步器输出的50HZ方波信号通过工频同步器接口输入至交通摄像机，为所述交通摄像机提供50HZ方波电源。

所述地感线圈设置在道路的停车线前后，其输出端连接至车检器的输入端，车检器的输出端连接至所述交通摄像机的控制端，所述交通摄像机还与终端服务器相连。

当车辆经过地感线圈，车检器检测到地感线圈的振荡后将产生触发信号送给所述交通摄像机，交通摄像机对道路情况进行抓拍，并将抓拍图像传回终端服务器。

在智能交通领域中，如果交通摄像机具备工频同步功能，配合工频同步器进行使用时，能使图像中红绿灯的色彩拍摄更为真实，消除红灯闪烁、偏黄，绿灯发白等现象，取证更具说服力。

附图说明

图1.1、图1.2、图1.3为本申请工频同步器的原理结构图；

其中，图1.1为交流信号转换为直流信号的原理结构图；

图1.2为50HZ脉冲信号产生的原理结构图；

图1.3为50HZ脉冲信号提高驱动能力的原理结构图；

图2为本申请工频同步器的工作示意图；

图3为本申请交通摄像机系统示意图；

图4为本申请交通信号智能感知服务系统原理示意图。

具体实施方式

下面结合说明书附图，对本发明的技术方案作进一步详细说明。

如图1.1、图1.2、图1.3所示为工频同步器的原理结构图。图1.1中所示的直流信号为图2中的运算放大器和附图3中的反相器提供直流电源；图1.2中所示的5OHZ脉冲信号送至图3，目的是为了提高脉冲信号的驱动能力，再由图1.3中反相器的第14脚进行输出。如下详细介绍这个工频同步器内器件的互联关系。图1.1、图1.2、图1.3所示的一种工频同步器，包括变压器、整流桥D100、瞬态抑制二极管D102、肖特基二极管D101、第一至第五电容C100-C104、电源稳压芯片U100、运算放大器U101、第一至第三滑动变阻器R100-R102、第一至第七电阻R103-R109和反相器U102；变压器外接220V交流电源进行供电，输出9V的交流电，所述变压器输出端连接整流桥的输入端，所述整流桥正负极输出端之间依次连接瞬态抑制二极管D102、第一电容C101、第二电容C102，所述整流桥D100正极输出端通过瞬态抑制二极管D102、第一电容C101、第二电容C102后连接电源稳压芯片U100的输入端，所述电源稳压芯片输出直流正5V电压。所述变压器正级输出端连接第一电容C100，再连接第一滑动变阻器R100，所述第一滑动变阻器R100的另一端分别连接第三电阻R105和运算放大器U101的第二脚。所述变压器负极输出端连接第一电阻R103，第一电阻的另一端连接第三电阻R105和GND。

5V电压连接运算放大器U101的第八脚、反相器U102的第十四脚、第二滑动变阻器R101。所述第二滑动变阻器R101连接第二电阻R104的一端，第二电阻R104的另一端连接地，第二电阻R104与第二滑动变阻器R101相连的一端还连接第四电阻R106的一端，第四电阻R106的另一端连接运算放大器的第3脚和第五电阻R107的一端，第五电阻R107的另一端连接运算放大器的第一脚。所述运算放大器的第二脚和第八脚间串上肖特基二极管D101和第三滑动变阻器R102。所述肖特基二极管D101和第三滑动变阻器R102之间连接第六电阻R108至地。所述运算放大器的第一脚连接反相器的第一脚，所述反相器的第二脚连接第七电阻R109后输出，所述反向器U102的第14脚输出频率为50HZ的脉冲信号。