[发明专利]节油一半的汽车

权利要求书

1.全世界首先提出、设计和使用和回收内燃机的热能做功。

2.凡是用热电交换发电和热能发电的方法回收内燃机工作时所产生的热能的。

3.使用矿物油作为发动机的冷却液以便产生高温差而提高温差晶片转换效率的方法。

4.用温差发电晶片发电替代现行机车供电发电机的现行机车供电方法和设计。

5.热电交换器的结构、形状、种类以及热电交换器布置方式、热交换方式。

6.新概念内燃机缸盖改革与设计：排气管在缸盖里面迷宫式布置以尽量留住废气上的热量。

7.发动机机身遍布热电转换晶片以回收发动机的辐射热量的构思与设计。

8.将废气所带走的热量回收及其回收方法，其中排气管根部安装热电交换器的方法和缸盖改成比喻余热回收的迷宫是缸盖设计。

9.将热电交换器集成在发动机里面，与发动机一体化设计。

10.未来机车的终结者的设计：即机车改成纯电驱动，而机车发动机已是一个彻头彻尾的发电机，机车将用大功率电机直接驱动，发电机同时向电池和驱动电机馈电，电池担任着电流的缓冲、暂存、稳压、蓄电的功能，发动机的结构也随之发生变化，排气管已经在缸盖上形成了迷宫式，热能不再被废气带走；还有发动机机身外壳布满了热电交换晶片与空气直接产生温差发电，以回收内燃机机身的辐射热量；只要用一个热电交换器就可以将发动机和废气的热能收集起来；再加上太阳能电池的附加充电；还有用本人发明的偏心轮式震动摇晃发电机回收的震动、摇晃、加减速、制动拐弯等所浪费的能量。于是发动机发出的电、温差晶片所收集的电、太阳能电池所发出的电、偏心轮式发电机所回收的电，四电合一再由电动机驱动机车之最佳搭配方法与设计。