[发明专利]汽车电动助力转向器蜗轮蜗杆间隙自动调整机构

权利要求书

1.汽车电动助力转向器蜗轮蜗杆间隙自动调整机构，包括转向器壳体[1]、安装在壳体[1]内的蜗轮[2]和蜗杆[3]、蜗杆底部轴承[4]、蜗杆顶部轴承[5]和蜗杆顶部轴承锁紧螺母[6]，蜗轮[2]位于壳体[1]内的蜗轮安装腔内，蜗杆[3]位于壳体[1]内的蜗杆安装腔[1d]内，蜗轮[2]和蜗杆[3]相互啮合，在蜗杆安装腔[1d]的底部有蜗杆底部轴承安装盲孔[1a]，蜗杆底部轴承[4]位于上述蜗杆底部轴承安装盲孔[1a]内，蜗杆底部轴承[4]的内套安装在蜗杆[3]底部的轴承安装段[3a]上，在蜗杆安装腔[1d]与电机安装腔[1c]之间的隔板[1e]上有一个台阶形的蜗杆顶部轴承安装孔[1b]，该蜗杆顶部轴承安装孔[1b]的大直径端口朝向电机安装腔[1c]，蜗杆顶部轴承[5]安装在蜗杆顶部轴承安装孔[1b]内，蜗杆顶部轴承锁紧螺母[6]拧在蜗杆顶部轴承安装孔[1b]大直径孔的内螺纹中，将蜗杆顶部轴承[5]的外环压紧，蜗杆顶部轴承[5]的内环安装在蜗杆[3]的顶部，蜗杆[3]的顶部穿过隔板[1e]进入电机安装腔[1c]；其特征在于，

(1)所说的蜗杆顶部轴承[5]是调心球轴承；

(2)在蜗杆底部轴承安装盲孔[1a]内安装有一个调节环[8]，它是由调节外环[8a]、调节内环[8b]和1～2个连接筋[8c]组成的整体结构，调节外环[8a]和调节内环[8b]是宽度和厚度相等的同心的圆环，连接筋[8c]沿半径方向将调节外环[8a]的内表面与调节内环[8b]的外表面连接为一体；在调节外环[8a]和调节内环[8b]的圆柱面上各有一个同轴的、径向贯通的顶杆孔[8d]，顶杆孔[8d]的轴线与连接筋[8c]中心线之间的夹角不小于45°，当具有两个连接筋[8c]时，两个连接筋[8c]的位置相对顶杆孔[8d]的轴线对称；调节内环[8b]套在蜗杆底部轴承[4]的外套外面，调节内环[8b]的内径与蜗杆底部轴承[4]的外套过渡配合，调节外环[8a]的外径与蜗杆底部轴承安装盲孔[1a]的内径过渡配合；调节环[8]由非金属材料制造；

(3)在壳体[1]的外表面上、与蜗杆底部轴承安装盲孔[1a]对应的位置有一个与蜗杆底部轴承安装盲孔[1a]贯通的、带有内螺纹的弹性顶杆组件安装孔，弹性顶杆组件[7]通过螺纹安装在上述弹性顶杆组件安装孔内，弹性顶杆组件[7]由外壳[7a]、端盖[7b]、顶杆[7c]和弹簧[7d]组成，外壳[7a]是一个带有外螺纹和中心台阶孔的圆筒，该中心台阶孔的后段直径大于前段，带有内螺纹的端盖[7b]拧在外壳[7a]后端的外螺纹上，封盖住外壳[7a]的后端口，顶杆[7c]是一个台阶轴，顶杆[7c]的小直径段插入外壳[7a]中心台阶孔的前段孔并从外壳[7a]的前端口伸出，顶杆[7c]的小直径段与外壳[7a]中心台阶孔的前段孔之间保持滑动间隙，顶杆[7c]的大直径段位于外壳[7a]中心台阶孔的后段孔内，顶杆[7c]的大直径段的直径大于外壳[7a]中心台阶孔的前段孔直径，弹簧[7d]位于外壳[7a]中心台阶孔的后段孔内，弹簧[7d]的后端顶住端盖[7b]的内端面，弹簧[7d]的前后端顶住顶杆[7c]的后端面；顶杆[7c]的前段直径小于调节环[8]上顶杆孔[8d]的孔径，顶杆[7c]的前端穿过调节环[8]上的顶杆孔[8d]顶住蜗杆底部轴承[4]的外套。

2.根据权利要求1所述的蜗轮蜗杆间隙自动调整机构，其特征在于，所说的调节环[8]的宽度t1＝2mm～6mm+t，t为蜗杆底部轴承[4]的外套宽度，调节外环[8a]和调节内环[8b]的厚度δ＝1mm～3mm，连接筋[8c]的宽度与调节环[8]的宽度相等，连接筋[8c]的厚度δ1＝1mm～4mm，连接筋[8c]的径向长度s＝0.8mm～2mm。

3.根据权利要求1或2所述的蜗轮蜗杆间隙自动调整机构，其特征在于，所说的调节环[8]由尼龙材料制造。