[发明专利]用于制造机动车座椅连接部的方法及机动车座椅连接部

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于制造机动车座椅连接部的方法并涉及机动车座椅连接部。 

背景技术

机动车座椅通常由座椅部分和铰接到座椅部分的靠背组成。座椅部分又包括座垫和支撑该座垫的座架。例如在DE 10 2005 060 446中所描述的，座架又可由多个部分组成。 

具体地，座架通常包括两个座架侧部。座架侧部通常各自被刚性地连接到上座椅横杆。在随后组装时，机动车与上座椅横杆一起以可锁定的方式被连接到刚性附接到机动车底板的下座椅横杆上。 

在对申请人在本国已知的现有技术中，座架侧部迄今为止仍是通过铆接连接到座椅横杆上。这已被发现是一种不利的慢且复杂的组装方法。 

发明内容

本发明的目的是提供一种在座架侧部与座椅横杆之间的可快速制造的简单连接部。

根据本发明，该目的通过具有权利要求1各特征的方法和/或通过具有权利要求13各特征的连接部实现。 

相应地，提出一种用于制造机动车座椅连接部的方法，其中座椅横杆侧部被焊接到座椅横杆上以形成所述连接部。 

还提供一种用于机动车座椅的连接部，包括座椅横杆和焊接到所述座椅横杆的座架侧部。 

本发明所基于的想法是，与现有技术中已知的铆接相比，在组装方面， 焊接更快且更不复杂。 

本发明的有利构造和展开将在进一步的从属权利要求和说明书及其附图中发现。 

在所述方法的优选配置中，焊接步骤使用激光器执行。与其他焊接方法相比，激光焊接具有的优点在于，所述座架侧部和所述座椅横杆上的热负载相对较低。 

在所述方法的更优选配置中，所述焊接步骤包括以T形接头将所述座架侧部焊接到所述座椅横杆。因而，所述座架侧部可沿基本笔直的部分被焊接到所述座椅横杆，而不必像现有技术中已知的和开始所描述的铆接所需的那样，所述座架侧部的相应部分必须预先经过复杂的成型过程。然而，自然也能想到其他焊接配置。例如，所述座架侧部可包括z形连接部，其中间部分与所述座椅横杆接触并被焊接到所述座椅横杆。进一步，所述座架侧部还可以以交叠接头、以具有I形焊缝的对接接头和/或以具有V形焊缝的接头的方式被焊接到所述座椅横杆。 

在所述方法的更优选配置中，在所述焊接步骤之前，所述座架侧部被形成为具有用于附接其他座椅部件的第一部分并具有远离所述第一部分延伸的至少一个第二部分，且所述焊接步骤包括将所述第二部分焊接到导向横杆上。所述第二部分因而作为所述座椅横杆与所述座架侧部的所述第一部分之间的隔离物。进一步，由于所述第二部分典型地不被提供用于附接其他座椅部件，所述第二部分不需要任何特殊的形状并因此能容易地被焊接到所述座椅横杆。所述座架侧部的所述第二部分优选以约90°的角度延伸到所述第一部分。除所述第二部分之外，可提供构造和功能基本对应于所述第二部分的第三部分。所述座架侧部的所述第一、第二和第三部分一起可形成近似倒置U形的构造。 

在所述方法的更优选的实施例中，所述座架侧部在所述焊接步骤之前被修整，从而使该座架侧部适合于机动车座椅的不同座椅高度。机动车的座椅高度是指被本领域技术人员通常所知的，机动车地板的区域中的参考点与坐 在机动车中的人的臀部区域中的就座参考点(SgRP)之间的距离。这可以简单的方式使机动车座椅的座椅高度特别适合于不同类型的机动车。例如，双座小汽车要求小的座椅高度，而运动型多用途车(SUV)要求大的座椅高度。 

在根据本发明的方法的更优选的实施例中，所述焊接步骤包括将所述座架侧部沿形成于修整步骤中的切削边缘焊接到所述座椅横杆。这形成简单的焊接过程。 

在根据本发明的方法的更优选配置中，所述座架侧部在所述焊接步骤之前被形成为具有用于安装到焊接设备上的至少一个凹槽。这可以在焊接之前将所述座架侧部安装到相应的焊接设备上，使得相对于所述座椅横杆定向所述座架侧部显著地更加容易。 

在根据本发明的方法的更优选配置中，用于安装到焊接设备上的所述至少一个凹槽在距形成于所述修整步骤中的切削边缘一固定距离处被制造。通过这种方式，无论其中待使用相应连接部的车辆的座椅高度如何，相同的工具或工具布置可有利地被用于形成所述至少一个凹槽并修整所述座架侧部。通过这种方式，工具成本可被显著降低。由于不需要设定用于形成所述凹槽的工具，例如冲头和模具与用于修整座架侧部的工具之间的距离，所述座架侧部的机加工时间也可被减少。用于形成所述凹槽的工具和所述修整工具可为分开的工具，或者可被集成到一个工具中。“工具布置”应被理解为多个工具的相对空间布置。