[发明专利]电子驻车制动器

说明书

技术领域

本发明涉及一种安装在车辆中的电动式停车制动器。更具体地，本发明涉及一种通常被用作双牵引式或单牵引式的线缆牵引式电子驻车制动器(cable puller typeelectric parking brake)。

背景技术

通常，电子驻车制动器(EPB)将制动力施加到车辆车轮，以便防止车轮旋转，从而使得车辆在停车时不会移动。

这样的电子驻车制动器被分类成线缆牵引式电子驻车制动器和马达启动的整合卡钳式电子驻车制动器(motor on caliper type EPB)。线缆牵引式电子驻车制动器进一步被分类成单牵引式电子驻车制动器和双牵引式电子驻车制动器。单牵引式电子驻车制动器所具有的优点是，与双牵引式电子驻车制动器相比，单牵引式电子驻车制动器可以被容易地安装在车辆中。

然而，根据相关技术的线缆牵引式电子驻车制动器不能同时用作单牵引式和双牵引式。

发明内容

相应地，本发明的一个方面是提供一种通常用作双牵引式或单牵引式的电子驻车制动器。

本发明附加的方面和/或优点部分地将在下面的描述中阐明，并且部分地通过所述描述将变得很明显，或者可以通过实施本发明而获知。

本发明的前述的和/或其它的方面通过提供一种电子驻车制动器来实现，该电子驻车制动器包括：致动器壳体；驻车制动索，该驻车制动索连接到将制动力施加到车辆车轮的制动器；马达，该马达产生驱动力以操作所述驻车制动索；减速齿轮单元，该减速齿轮单元用于传递所述马达的动力；螺杆螺母单元，该螺杆螺母单元包括连接到所述减速齿轮单元的齿轮构件、螺杆构件和连接到所述齿轮构件的螺母构件，所述螺杆构件连接到所述驻车制动索的第一驻车制动索，并且相对于所述螺母构件运动；以及位移传感器，该位移传感器连接到所述螺杆螺母单元的所述螺母构件。

所述位移传感器包括传感器壳体、相对于所述传感器壳体运动的磁体壳体、弹性地支撑在所述传感器壳体与所述磁体壳体之间的磁体弹性构件、设置在所述磁体壳体中的磁体、以及设置在所述传感器壳体中的霍尔集成电路，并且所述磁体壳体与所述驻车制动索的第二驻车制动索或所述致动器壳体相联接。

根据本发明，当所述磁体壳体与所述第二驻车制动索相联接时，在所述磁体壳体中形成有具有锁定槽的联接部，并且在所述第二驻车制动索中形成有与所述联接部的所述锁定槽配合的紧固部。

根据本发明，当所述磁体壳体与所述致动器壳体相联接时，在所述磁体壳体中形成有具有锁定槽的联接部，并且在所述致动器壳体中形成有与所述联接部的所述锁定槽配合的固定部。

根据本发明，当所述磁体壳体与所述致动器壳体相联接时，在所述磁体壳体与所述致动器壳体之间设置有固定线缆，并且所述固定线缆被固定到所述致动器壳体以便与所述磁体壳体相联接。

根据本发明，所述电子驻车制动器还包括位于所述传感器壳体与所述螺母构件之间的传感器闭锁件(sensor latch)，其中，所述传感器闭锁件被容纳在所述传感器壳体中并同时部分地突出到所述传感器壳体的外部，并且连接到所述螺母构件。

根据本发明，所述位移传感器通过所述马达的驱动力来引起所述传感器壳体与所述磁体壳体之间的相对运动，以使得所述磁体弹性构件被压缩，并且所述位移传感器通过所述磁体和所述霍尔集成电路来检测所述传感器壳体与所述磁体壳体之间的相对运动。

根据本发明，当所述磁体壳体与所述第二驻车制动索相联接时，所述电子驻车制动器被用作双牵引式，而当所述磁体壳体与所述致动器壳体相联接时，所述电子驻车制动器被用作单牵引式。

如上所述，根据本发明的电子驻车制动器，当所述电子驻车制动器被用作双牵引式时，所述第二驻车制动索连接到所述位移传感器的所述磁体壳体的端部；而当所述电子驻车制动器被用作单牵引式时，所述磁体壳体直接固定到所述致动器壳体，或固定到所述致动器壳体的所述固定线缆被连接到所述磁体壳体，从而所述电子驻车制动器通常可被用作单牵引式的或双牵引式的。

附图说明

结合附图，并根据下面的实施方式说明可清楚并更加容易了解本发明的这些和/或其它方面和优点，其中：

图1是示出根据本发明的双牵引式电子驻车制动器的截面图；

图2是图1中所示出的位移传感器的放大图；以及

图3是示出根据本发明的单牵引式电子驻车制动器的截面图。

具体实施方式