[发明专利]机动车传动齿轮系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种机动车传动齿轮系统。

背景技术

传统机动车的传动齿轮系统一般有汽车等大型车辆中的传动齿轮系统，该系统一般配置齿轮箱进行变速调整，其变速调整的幅度较大，但结构复杂，而且造价较高；还有一种是较为简单的齿轮传统，该齿轮系统中的齿轮设置于轮子外，通过一组大小齿轮进行配合达到变速的目的，这种齿轮系统结构简单，但是变速调整的幅度较小，往往无法适应车辆的变速要求。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种结构简单、造价较低且具有较大幅度变速功能的机动车传动齿轮系统。

为此，本发明提供的机动车传动齿轮系统，包括驱动电机，驱动电机的驱动轴上设置有驱动齿轮，轮子上围绕轮轴设置有外齿轮，轮子上、外齿轮外围设置有内齿轮，驱动齿轮驱动内齿轮或外齿轮，内齿轮或外齿轮带动轮子转动。

由于本发明提供的机动车传动齿轮系统中具有直径较小的外齿轮和直径较大的内齿轮，内齿轮和外齿轮均设置于轮子上，而轮子具有较大的直径，从而有条件使内齿轮具有大大超过外齿轮的直径，因此在驱动齿轮分别通过内齿轮或者外齿轮驱动轮子时，可以产生较大的变速比，从而达到较大幅度变速调整的目的，而且这种设置内齿轮和外齿轮的结构较为简单，造价相对不高，从而使产品的性价比大为提高。

附图说明

图1为本发明第一种实施例提供的机动车传动齿轮系统结构示意图。

图2为本发明第二种实施例提供的机动车传动齿轮系统结构示意图。

图3为本发明第三种实施例提供的机动车传动齿轮系统结构示意图，该状态下第三齿轮与外齿轮啮合。

图4为本发明第三种实施例提供的机动车传动齿轮系统结构示意图，该状态下第三齿轮与内齿轮啮合。

图5为本发明第四种实施例提供的机动车传动齿轮系统结构示意图，该状态下驱动齿轮与上内齿轮啮合。

图6为本发明第四种实施例提供的机动车传动齿轮系统结构示意图，该状态下驱动齿轮与下内齿轮啮合。

图7为本发明第五种实施例提供的机动车传动齿轮系统结构示意图，该状态下驱动齿轮与第三下齿轮啮合。

图8为本发明第五种实施例提供的机动车传动齿轮系统结构示意图，该状态下驱动齿轮与第三上齿轮啮合。

图9为本发明第六种实施例提供的机动车传动齿轮系统结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，本发明机动车传动齿轮系统的第一种实施例中包括驱动电机1，驱动电机1的驱动轴上设置有驱动齿轮2，轮子3上围绕轮轴4设置有外齿轮5，轮子3上、外齿轮5外围设置有内齿轮6，驱动齿轮2驱动内齿轮6或外齿轮5，内齿轮6或外齿轮5带动轮子转动。外齿轮5与轮子3通过单向离合器进行连接配合，内齿轮6与轮子3通过单向离合器进行连接配合，内齿轮6和外齿轮5在单向离合器的作用下只能带动轮子前进，驱动齿轮2直接与内齿轮6和外齿轮5啮合。

下面简单描述第一种实施例中的机动车传动齿轮系统的操作方式：1、驱动电机1正转(所谓正转就是顺时针转动)，从而驱动驱动齿轮2，驱动齿轮2带动内齿轮6转动，由内齿轮6通过单向离合器带动轮子3转动并前进(所谓前进在图1中看就是自左向右行进)，此时驱动齿轮2同样驱动外齿轮5，外齿轮5在单向离合器的作用下脱离与轮子3的配合关系进行空转。2、驱动电机1反转，从而驱动驱动齿轮2，驱动齿轮2带动外齿轮5转动，由外齿轮5通过单向离合器带动轮子3转动并前进，此时，驱动齿轮2同样驱动内齿轮6，内齿轮6在单向离合器的作用下脱离与轮子3的配合关系进行空转。

如图2所示，本发明第二种实施例与第一种实施例基本相同，其区别仅在于外齿轮5和内齿轮6固定于轮子3上，外齿轮5配置有第一齿轮组，第一齿轮组包括第一上齿轮7和第一下齿轮8，第一上齿轮7和第一下齿轮8通过单向离合器进行连接配合，内齿轮6配置有第二齿轮组，第二齿轮组包括第二上齿轮9和第二下齿轮10，第二上齿轮9和第二下齿轮10通过单向离合器进行连接配合，外齿轮5与第一下齿轮8啮合，内齿轮6与第二下齿轮10啮合，驱动齿轮2分别与第一上齿轮7和第二上齿轮9啮合，第一下齿轮8和第二下齿轮10在单向离合器的作用下只能带动轮子前进。