[发明专利]CTCS-3级列控车载设备

说明书

技术领域

本发明涉及列车运行控制技术，尤其涉及一种CTCS-3级列控车载设备。

背景技术

中国列车运行控制系统(China Train Control System，以下简称：CTCS)是目前国内高速铁路的核心安全系统，随着国内高速铁路建设步伐的加快，列车运行速度不断提高。

现有的CTCS-2级列控系统分为列控车载设备、列控地面设备，其中列控车载设备通过列控地面设备中的应答器和轨道电路接收列控信息，根据列控信息生成控车曲线，并通过列控曲线来对列车的安全运行进行监督。现有的CTCS-2级列控系统仅能保障最高时速为250km/h的列车的安全运行。

为了满足最高时速超过250km/h的高速列车安全行车的需要，CTCS-3级列控系统应运而生。由于现有的根据CTCS-2级列控系统规范设计的列控车载设备功能无法支持在CTCS-3级列控系统下的高速运行。而目前CTCS-2级列控系统仍在国内多条线路上使用，如果只针对CTCS-3级列控系统设计新的列控车载设备，会导致其无法在装备了CTCS-2级列控系统的线路上运行。

因此，如何使高速列车的列控车载设备既满足CTCS-3级列控系统的运营要求，又兼容CTCS-2级列控系统，就成为亟待解决的问题。

发明内容

本发明提供一种CTCS-3级列控车载设备。

本发明的CTCS-3级列控车载设备包括：安全控制计算机模块、测速测距模块、无线通信模块、应答器接收模块、轨道电路读取模块、列车控制接口模块和人机交互模块，

所述安全控制计算机模块分别与所述测速测距模块、无线通信模块、应答器接收模块、轨道电路读取模块、列车控制接口模块和人机交互模块连接，

所述测速测距模块用于获取当前列车的速度信息和走行距离信息；

所述无线通信模块用于与列控地面设备交换信息；

所述应答器接收模块用于接收地面应答器信息；

所述轨道电路读取模块用于获取轨道电路信息；

所述列车控制接口模块用于采集列车状态信息和输出控车指令；

所述人机交互模块用于与司机进行人机交互；

所述安全控制计算机模块用于根据通过与其连接的模块接收到的信息生成控车指令，并将控车指令发送给所述列车控制接口模块，以供与所述列车控制接口模块连接的设备获取并执行。

本发明的CTCS-3级列控车载设备可以通过GSM-R无线通讯网络和轨道电路接收列控地面设备发送的列控信息，并根据列控信息监督列车的安全运行，既可以满足CTCS-3级列控系统的运营要求，又兼容CTCS-2级列控系统，具备良好的适应性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单的介绍。显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，就可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明CTCS-3级列控车载设备实施例一的结构图；

图2为本发明CTCS-3级列控车载设备实施例二的结构图；

图3为本发明CTCS-3级列控车载设备实施例三的结构图；

图4为本发明CTCS-3级列控车载设备实施例四的结构图；

图5为本发明CTCS-3级列控车载设备实施例五的结构图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。显然，所描述的实施例仅是本发明的部分实施例，而非全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

图1为本发明CTCS-3级列控车载设备实施例一的结构图，如图1所示，本实施例的设备可以包括：安全控制计算机模块10、测速测距模块11、无线通信模块12、应答器接收模块13、轨道电路读取模块14、列车控制接口模块16和人机交互模块15。

安全控制计算机模块10分别与测速测距模块11、无线通信模块12、应答器接收模块13、轨道电路读取模块14、列车控制接口模块16和人机交互模块15连接。

测速测距模块11用于获取当前列车的速度信息和走行距离信息。