[发明专利]风力发电驱动的电动车系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种新能源汽车，特别涉及的是一种风力发电驱动的电动车系统。包括电动车整车装置、风力集风器装置、风道装置、风力兜风叶片装置、风力发电机装置、电力集散分配装置、电池组装置、驱动电机装置等。

 

背景技术

近年来石油价格节节攀升，汽车尾气排放造成的温室气体效应使全球气温变暖、环境污染日益严重。

为了解决能源紧缺、环境污染等一系列问题，人们发明了许多节能、环保的交通工具试图替代燃烧汽油、柴油的汽车。其中有天然气汽车、氢燃料车、甲醇燃料车、燃料电池车、太阳能车、双燃料车及电动车等。纵观以上车辆，就其性能和综合指标来说，电动车最有可能彻底取代“内燃机”作为新型的交通工具。目前世界各国政府和民间组织均投入了大量的人力和物力研究和发展各种类型的电动车。其中美国、日本、德国等汽车大国在研究开发电动车方面相对地处于领先地位。中国政府在2001年启动了“863”电动汽车重大专项工程，极大的推动了中国电动汽车的研发水平和电动汽车的产业化进程。

但是电动车的瓶颈——电池，始终严重阻碍着电动车的发展。虽然日本丰田公司推出的先驱混合动力电动车号称他们的锂离子电池可以使用4年，但电池的实际使用年限完全取决于使用者的使用方法。延长电池使用寿命的最佳方法是电池的间歇式放电而不是电池的持续式放电。怎样能够做到让电池间歇式放电，即能够延长电池的使用寿命又能够保证电动车动力十足的安全行驶。这是电动车发展的关键所在，是电动汽车产业化的前提又是电动车降低使用成本的根本之处。只有电池的使用寿命延长了，电动车的使用成本才具有与传统燃油汽车使用成本的竞争力、才能够取代传统燃油汽车进入主流汽车的消费领域。

本发明就是针对这样的问题提出的，其目的在于为电动车提供一种风力发电系统，该系统在电动车行驶起来之后，依靠电动车行驶速度产生的风能进行发电，该风力发电系统发出的电力功率在没有达到驱动电动车行驶的功率时，通过电力集散分配装置可以给驱动电动车行驶的电池组进行充电。当风力发电系统发出的电力功率达到驱动电动车行驶的功率时通过电力集散分配装置切换掉电池组的供电，由风力发电系统直接驱动电动车行驶。以此达到了改变电池组的使用状态、达到使电池组间歇式放电的目的。同时风力发电机自身发出的电力还可以直接驱动电动车行驶。本发明即可以用于电动车，亦可用于燃油、燃气以及其他能源驱动的汽车。

发明内容

为解决能源紧缺、环境污染的普遍性问题，充分利用自然能转化成电能驱动电动车的目的。本发明提供了一种安装和使用风力发电系统驱动的电动车的方法和实施这一方法的具体步骤。

该系统包括风力发电驱动的电动车整车装置、风力集风器装置、风道装置、风力兜风叶片装置、风力发电机装置、电力集散分配装置、电池组装置、驱动电机装置等。

本发明提供了一种利用物理方式将风力资源进行收集引导、全面压缩、集中扩大的方法和使用经过集中扩大了的风力资源进行风力发电来驱动电动车行驶的方法，电动车利用自备的电池组驱动电动车行驶之后，产生的风力由于汽车前面积较宽大，利用汽车前面积大的特点，安装了一个长方形的前口大、后口小带有一定深度的的喇叭形状的风力集风器。通过风力集风器将收集到的风力进行压缩，目的在于扩大风力的动能。经过风力集风器装置进行收集引导、全面压缩，集中扩大，再通过风道装置将压缩、扩大的风力传导到风力兜风叶片组，风力兜风叶片组安装在风力发电机转子上，与风力发电机转子同轴，在风力动能的推动下，风力兜风叶片组旋转，带动风力发电机转子旋转发电。

风力发电机发出的电力通过电力集散分配装置进行电力分配，当电力功率在没有达到驱动电动车行驶的功率时，通过电力集散分配装置给电动汽车的电池组进行充电，由电池组驱动电动车行驶。当电力功率达到驱动电动汽车行驶的功率时通过电力集散分配装置切换掉电池组的供电，直接由风力发电机驱动电动汽车行驶。同时电力集散分配装置的另一个功能，就是调节风力发电机发出电力的电流、电压，保证提供给驱动电机电源的稳定性。以此即达到了改变电池组的使用方法、使电池组间歇放电的目的，同时又能够依靠风力发电机自身发出的电力直接驱动所述电动汽车行驶。