[发明专利]道岔应答器报文处理方法及列控车载设备

说明书

技术领域

本发明涉及列车运行控制技术，尤其涉及一种道岔应答器报文处理方法及列控车载设备。

背景技术

国内铁路第六次大提速后，中国列车运行控制系统(China Train Control System，以下简称CTCS)2-200C级列控系统已经在国内高速铁路中得到了广泛的实际应用。

随着国内高速铁路的建设和列车速度的不断提高，现有的CTCS2-200C级列控系统的列控地面设备在不断改进。这样就给原有的CTCS2-200C级列控系统的列控车载设备在新建的客运专线中的实际应用带来了适应性问题，而这种适应性问题在道岔处尤为突出。例如，现有的客运专线侧线股道增设了应答器组，当列控中心发出侧线行车指令时，列控车载设备的限速为80km/h。而当列车经过应答器组时，列控车载设备根据应答器组发送应答器报文中的线路速度信息，将列车限速降为45km/h，由于列车发车时的限速为80km/h，如果列车到达应答器组时的速度超过45km/h，就会触发紧急制动。

因此，如何提高现有的CTCS2-200C级列控系统的列控车载设备的适应性，使其能与改进后的地面设备很好地配合，就成为亟待解决的问题。

发明内容

本发明提供一种道岔应答器报文处理方法及列控车载设备。

本发明提供一种道岔应答器报文处理方法，包括：

接收应答器发送的应答器报文，所述应答器报文包含应答器ID；

根据所述应答器ID确定应答器报文处理模式；

根据所述应答器报文处理模式对所述应答器报文进行列控处理。

本发明还提供一种列控车载设备，包括：应答器报文接收模块、应答器报文处理模式确定模块和列控处理模块，

所述应答器报文接收模块与应答器报文处理模式确定模块连接，所述列控处理模块分别与所述应答器报文处理模式确定模块和应答器报文接收模块连接，

所述应答器报文接收模块用于接收应答器发送的应答器报文，所述应答器报文包含应答器ID；

所述应答器报文处理模式确定模块用于根据所述应答器ID确定应答器报文处理模式；

所述列控处理模块根据所述应答器报文处理模式对所述应答器报文进行列控处理。

本发明的道岔应答器报文处理方法及列控车载设备可以使列车在通过道岔区域时，列控车载设备可以根据道岔区域的列控地面设备的实际情况对进行列控处理，从而可以有效地避免引发不必要的列车制动，可以在保障列车运行安全的前提下，提高列车运行的效率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明道岔应答器报文处理方法实施例一的流程图；

图2为本发明道岔应答器报文处理方法实施例二的流程图；

图3为本发明道岔应答器报文处理方法实施例三的流程图；

图4为本发明道岔应答器报文处理方法实施例四的流程图；

图5为本发明道岔应答器报文处理方法实施例五的流程图；

图6为本发明列控车载设备实施例一的流程图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

图1为本发明道岔应答器报文处理方法实施例一的流程图，如图1所示，本实施例的方法可以包括以下步骤：

步骤101、接收应答器发送的应答器报文，所述应答器报文包含应答器ID。

举例来说，由于每个应答器(组)都有一个ID编号，该编号在全国铁路范围内是唯一的，因此，根据接收到的应答器报包含的应答器ID，对存储的应答器ID数据进行处理，就可以确定列车即将驶入的应答器所对应的区域。

步骤102、根据应答器报文数据确定应答器报文处理模式。