[发明专利]载重轮胎无效
申请号: | 201110130858.6 | 申请日: | 2011-05-17 |
公开(公告)号: | CN102398476A | 公开(公告)日: | 2012-04-04 |
发明(设计)人: | 丸冈清人 | 申请(专利权)人: | 住友橡胶工业株式会社 |
主分类号: | B60C9/18 | 分类号: | B60C9/18;B60C9/20 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 王轶;李伟 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 载重 轮胎 | ||
1.一种载重轮胎,具有:胎体,其从胎面部经由胎侧部到达胎圈部的胎圈芯;带束层,其配置在该胎体的轮胎径向外侧且胎面部的内部,其特征在于,
所述带束层包括:
第1带束帘布层,其带束帘线相对于轮胎赤道以15~25°的角度θ1倾斜地排列且配置在径向最内侧;
第2带束帘布层,其带束帘线相对于轮胎赤道以15~25°的角度θ2且与所述第1带束帘布层的带束帘线相对于轮胎赤道的倾斜方向相反地倾斜地排列,且重叠配置在所述第1带束帘布层的径向外侧;
第3带束帘布层,其带束帘线相对于轮胎赤道以45~60°的角度θ3且与所述第2带束帘布层的带束帘线相对于轮胎赤道的倾斜方向相同地倾斜地排列,且重叠配置在所述第2带束帘布层的径向外侧,
而且,所述角度θ1与θ2之差|θ2-θ1|为5°以下,且所述角度θ2与θ3之差|θ3-θ2|为30~45°,
第1带束帘布层、第2带束帘布层、第3带束帘布层的轮胎轴向的带束帘布层宽度W1、W2、W3为W1>W2>W3,
而且,所述第1带束帘布层、第2带束帘布层、第3带束帘布层中,每条带束帘线的切断负载E1、E2、E3,与各带束帘布层的每5cm宽度的带束帘线的打入量N1、N2、N3之积即带束帘布层强度S1、S2、S3满足S1>S2>S3且S2/S1比值为0.6以上且小于1.0,
其中,E1、E2、E3的单位为kN/条,
N1、N2、N3的单位为条/5cm,
S1、S2、S3的单位为kN/5cm。
2.如权利要求1所述的载重轮胎,其特征在于,
在所述第3带束帘布层的轮胎轴向外端部,配置有以U字状包围该外端部的包覆橡胶,并且通过该包覆橡胶,将所述第3带束帘布层的轮胎轴向外端部从第2带束帘布层分离。
3.如权利要求1或2所述的载重轮胎,其特征在于,
所述第1带束帘布层、第2带束帘布层、第3带束帘布层的贴胶,是复合弹性率E*为5MPa~12MPa的范围,且在轮胎赤道上,径向内外相邻的一个带束帘布层的带束帘线和另一个带束帘布层的带束帘线之间的径向的间隔d为0.3mm~1.5mm,且第1带束帘布层的带束帘线和所述胎体的胎体帘线之间的径向的间隔h为1.0mm~2.0mm。
4.如权利要求1~3中任一项所述的载重轮胎,其特征在于,
在所述第3带束帘布层的外端,该第3带束帘布层的带束帘线和第2带束帘布层的带束帘线之间的径向的间隔da1比所述第2带束帘布层的带束帘线和第1带束帘布层的带束帘线之间的径向的间隔db大,在比所述第3带束帘布层的外端部靠近轮胎轴向内侧的位置,所述第3带束帘布层的带束帘线和第2带束帘布层的带束帘线之间的径向的间隔da2在所述间隔db以下。
5.如权利要求1~4中任一项所述的载重轮胎,其特征在于,
所述带束层的所述S2/S1比值为0.6以上且小于0.8。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于住友橡胶工业株式会社,未经住友橡胶工业株式会社许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201110130858.6/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:偏心螺杆泵
- 下一篇:下侧梁及铁路货车底架