[发明专利]全自动升降集成式飞机勤务地井

说明书

技术领域

本发明涉及一种机场、飞机维修机库、飞机生产线供给保障终端设备，尤其涉及一种用于机场停机坪、综合维修机库的全自动升降集成式飞机勤务地井。

背景技术

飞机勤务地井主要用来给机库中或停机坪上的各种飞机提供维修保养服务。在现有技术中，中国专利号为“ZL200520035441.1”公开了一种“全自动飞机勤务地井”，其申请日为2005年9月13日，公开日为2006年11月22日，该地井包括玻璃钢筒体、工作箱体、升降装置、井盖，升降装置为丝杆传动装置，置于筒体内，包括上端与工作箱体底部连接的丝杆、传动丝杆旋转的电机；将电机安装在机架上，工作箱体由丝杆支撑，周边由安装在机架上的支撑条柱平衡导向。再如，中国专利号“200820140691.5”公开了一种集成式飞机勤务地井，其申请日为2008年10月14日，公开日为2009年8月19日，其升降箱体设置在箱体架上，箱体架上设置有导向轮和升降滑轮，箱体架通过导向轮限位在升降滑轨上，传动机构包括传动电机和由传动电机带动的主传动轴，在主传动轴上设置有两个收线轮，收线轮上固定连接有传动绳,主传动轴一侧的收线轮上的传动绳通过箱体架一侧设置的升降滑轮后固定在井体上，主传动轴另一侧的收线轮上的传动绳通过箱体架另一侧设置的升降滑轮后固定在井体上。

但现有的飞机勤务地井在实际应用过程中还存在如下问题：一、现有全自动飞机勤务地井采用螺纹丝杆传动方式，必须采用梯形螺纹导致加工复杂；螺母和丝杆必须采用不同的材料导致丝杆或螺母磨损大，使用寿命短，传动精度低，受力差，噪音大，平稳性差。由于此机构质量较大，且与工作箱体底部连接时，须加装一块较大的连接板，造成安装难度大。二、现有集成式飞机勤务地井中，由于钢绳与导轮之间易打滑，导致其传动效率低，因其采用升降箱体底部托升结构，钢绳一端固定，而主动力只能在一个方向，使其升或降的过程中受力不均匀，造成升降箱体摆动大，严重情况下会出现短时段力共振现象。

发明内容

    本发明的目的在于克服现有全自动飞机勤务地井存在的上述问题，提供一种全自动升降集成式飞机勤务地井，本发明易于加工，受力均匀，传动精度及效率高，噪音小，传动平衡可靠，安装方便，实用性极佳。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：

一种全自动升降集成式飞机勤务地井，包括井体、升降井盖、升降箱体、机架、升降电机、传动箱和控制箱，升降箱体固定设置在机架上，升降电机与传动箱连接，控制箱设置在井体内，其特征在于：所述井体内壁上固定设置有升降限位轨道，升降限位轨道上固定设置有传动齿条，所述升降电机和传动箱均固定设置在机架上，所述传动箱的传动轴上设置有传动齿轮，传动齿轮位于传动齿条上。

所述升降限位轨道为四条，分别位于相对的井体内壁上，传动齿条为两根，分别位于相对井体内壁上的两条升降限位轨道上，传动齿轮为两个，分别位于两条传动齿条上。

所述机架上还设置有升降平衡部件，所述升降平衡部件包括滑块和滚动轴承，所述滚动轴承设置在滑块内，滑块一端固定设置在机架上，另一端位于升降限位轨道上。

所述升降平衡部件为八个，每两个升降平衡部件与一条升降限位轨道配合。

所述升降限位轨道两端分别设置有限位接近开关，限位接近开关与升降电机电连接。

所述井体的井口处设置有与井体形状匹配的托圈，升降井盖设置在托圈上，所述托圈上还设置有检修盖。

本发明还包括电线电缆保护拖链，所述电线缆保护拖链一端固定设置在机架上，另一端固定设置在井体内壁上。

所述井体内设置有温湿度检测及排湿系统，所述温湿度检测及排湿系统包括温湿度传感器、温湿度数显表、温湿度设定板、控制电路板、排风风机和热循环加热器，温湿度传感器、温湿度数显表、温湿度设定板、排风风机和热循环加热器分别与控制电路板连接。

所述温湿度传感器设置在控制箱内，且温湿度传感器的传感器探头位于控制箱外的井体内。

所述温湿度数显表和温湿度设定板固定设置在控制箱门板上。

所述控制电路板设置在控制箱内。

所述排风风机和热循环加热器固定设置在井体内壁上，且排风风机与地井外接排风进风管道接口组连接。

所述井体内还设置有消防应急系统，所述消防应急系统包括操作杆、拉杆、拉力钢绳、定滑轮、离合器、离合器手柄和转向定滑轮，操作杆与拉杆连接，拉力绳一端固定在拉杆上，另一端固定在离合器手柄上，拉力钢绳绕过定滑轮，定滑轮固定设置在井体内壁上，离合器固定设置在传动箱内，离合器手柄与离合器连接且固定设置在传动箱外壁上。