[发明专利]带有减震装置的汽车换挡杆

说明书

技术领域

本申请涉及一种带有减震装置的汽车换挡杆。该减震装置在倒车挡锁止件沿换挡杆轴向回弹到锁止位置时起减震作用。为此，减震装置沿换挡杆轴向有一个围绕换挡杆的橡胶弹性环。

背景技术

在局部剖切的示意透视图6中表示了一个这种有减震装置4的换挡杆1，它以橡胶弹性环12的形式围绕换挡杆1。

在图6中，倒车挡锁止件5以环形间距a围绕换挡杆1。倒车挡锁止件5有沿径向向内延伸的环形台阶11。换挡杆1有一个沿径向向外延伸相应的环形台阶10，它设计为在倒车挡锁止件5回弹到其锁止位置时使台阶10和11彼此相遇。然而，若在所述的回弹时台阶10和11彼此直接碰撞，则会导致发生令人感到不舒服的噪声。

因此在图6展示的现有技术中，在台阶10和11之间加设减震装置4，它形式上为围绕换挡杆1的橡胶弹性环12。这种柔性的橡胶弹性环12注塑成型或硫化在换挡杆1的环形凸缘18上。由此，在轴向回弹到如图6所示的锁止位置时，倒车挡锁止件5的台阶11不再直接碰撞在轴向固定的换挡杆的台阶10上。

这种减震装置的缺点是，不仅制造设计有凸缘18的换挡杆，而且在此凸缘18上硫化或注塑橡胶弹性环12，均需要高昂的费用和附加的工序，尤其是，这种橡胶弹性环12不是标准件。

若用简单的O形环替代所述的橡胶弹性环12，由于减震时O形环仅发生压缩变形，致使这种减震不足以在倒车挡锁止件5回弹到锁止位置时可靠抑制干扰的噪声。

由出版物US3974711已知一种换挡杆装置，它可以接通四个前进挡和一个倒车挡。为了解除对于倒车挡的换挡叉轴拨块凹槽或换挡槽的封锁，为这种换挡杆装置在换挡杆球形把手附近设换挡按钮。换挡按钮通过连接缆索与倒车挡锁止件连接，从而只有在操纵换挡按钮时才释放接通倒车挡的换挡过程。

这种已知换挡杆装置的缺点是，在起始状态，在倒车挡脱开后，倒车挡锁止件回弹的声音无法消除，所以在这种已知的换挡杆装置中产生令人感到干扰的换挡噪声。

发明内容

本申请的目的是，克服现有技术的缺点和创造一种有减震装置的换挡杆，它能便宜地制造以及在倒车挡锁止件回弹到其锁止位置时能有效抑制噪声发生。

按本申请的一种实施形式，创造了一种有减震装置的汽车换挡杆。减震装置在倒车挡锁止件沿换挡杆轴向回弹到锁止位置时起减震阻尼作用。为此，减震装置沿换挡杆轴向有第一刚性环形元件，它围绕换挡杆并有分布在周缘沿轴向的凸块。此外减震装置还有第二刚性环形元件，它在第一刚性环形元件凸块的区域内有凹槽。在倒车挡锁止件和换挡杆上设径向台阶，所述两个刚性环形元件沿轴向支承在径向台阶上。

在第一与第二刚性环形元件之间设橡胶弹性的第三环形元件，在倒车挡锁止件回弹时，它可以在第一刚性环形元件的凸块与第二刚性环形元件的凹槽之间橡胶弹性地变形。

这种有减震装置的换挡杆其优点是，作为减震元件可以使用标准化的橡胶弹性环，所以在换挡杆的这一区域内不必为了硫化或注塑橡胶弹性环制备任何凸缘。原则上不仅可以省去硫化或注塑的费用，而且可以降低换挡杆在减震区内造型和加工的成本。一方面可以仅仅改变迄今已存在尤其在倒车挡锁止件回弹时彼此相遇的倒车挡锁止件和换挡杆台阶的设计，使它们包括这两个带凹槽和凸块的刚性环形元件。

另一方面也可以在倒车挡锁止件和换挡杆的环形台阶上，支承独立的第一和第二刚性环形元件。在第一种情况下，在换挡杆上和在倒车挡锁止件上的台阶需要一种价廉物美的新设计，不过尤其在压铸的倒车挡锁止件时，这意味着没有附加的成本因素；而在第二种情况下，传统类型的换挡杆装置可以设计具有减震装置新方案，亦即通过在换挡杆和倒车挡锁止件台阶之间夹入两个刚性环形元件和一个橡胶弹性环。

对于倒车挡锁止件规定，在接通倒车挡时它沿换挡杆轴向被弹簧弹性地预紧。规定弹簧弹性地预紧的理由还在于，在离开倒车挡换挡叉轴拨块凹槽时，将倒车挡锁止件回弹到锁止位置。然而通过这种新型减震装置的沿多个方向变形的橡胶弹性锁止件，达到高效减震以及在减震时几乎完全抑制换挡噪声。

按本申请另一种实施形式，倒车挡锁止件是整体式刚性的倒车挡锁止块，它在皮碗下方围绕换挡杆，皮碗覆盖汽车换挡支架的换挡杆口。将设计为整体式刚性的倒车挡锁止块的倒车挡锁止件安装在皮碗下方的优点是，可跨接在换挡杆换挡球形把手上的去锁杆和与之对应的倒车挡锁止件之间的一个短的距离。另一个优点在于，可以用比较小的装配工作量，更换或装入不同方案的减震装置。