[发明专利]精密电控系统及具有该系统的增程式电动车有效
申请号: | 201110137383.3 | 申请日: | 2011-05-25 |
公开(公告)号: | CN102275525A | 公开(公告)日: | 2011-12-14 |
发明(设计)人: | 陈秋亭 | 申请(专利权)人: | 东莞市鑫亚塑胶制品有限公司 |
主分类号: | B60L15/00 | 分类号: | B60L15/00;B60L11/12;F02M25/12;F02B63/04 |
代理公司: | 广州三环专利代理有限公司 44202 | 代理人: | 张艳美;郝传鑫 |
地址: | 523878 广东*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 精密 系统 具有 程式 电动车 | ||
1.一种精密电控系统,适用于增程式电动车,其特征在于,包括:
信号接收模块,用于接收反映所述增程式电动车的工况的各种输入信号;
信号处理模块,用于优化来自所述信号接收模块的各种输入信号以生成各种优化信号;
控制模块,用于接收来自所述信号处理模块的各种优化信号并根据所述各种优化信号而生成一驱动信号、一电流信号及各种控制信号以随时调整所述增程式电动车的运行状态;
脉宽调制驱动模块,用于接收来自所述控制模块的驱动信号并根据该驱动信号而驱动所述增程式电动车中的氢氧机电解槽;
电流检测模块,用于接收来自所述控制模块的电流信号并根据该电流信号而优化所述氢氧机电解槽的电流密度。
2.根据权利要求1所述的精密电控系统,其特征在于:所述精密电控系统还包括一滤波模块,所述滤波模块用于为所述控制模块的电源提供滤波作用。
3.根据权利要求1所述的精密电控系统,其特征在于:所述各种优化信号包括车速信号、发动机转速信号、电动机转速信号、蓄电池电压信号、刹车灯信号及油门位置传感器信号中的一个或多个。
4.一种增程式电动车,其特征在于,包括:驱动模组、为所述驱动模组提供动力输出的电动机模组、为所述电动机模组供电的蓄电池模组、为所述蓄电池模组提供充电电力的发动机模组以及控制所述发动机模组实现充电电力生产的精密电控系统,其中,所述精密电控系统包括:
信号接收模块,用于接收反映所述增程式电动车的工况的各种输入信号;
信号处理模块,用于优化来自所述信号接收模块的各种输入信号以生成各种优化信号;
控制模块,用于接收来自所述信号处理模块的各种优化信号并根据所述各种优化信号而生成一驱动信号、一电流信号及各种控制信号以随时调整所述增程式电动车的运行状态;
脉宽调制驱动模块,用于接收来自所述控制模块的驱动信号并根据该驱动信号而驱动所述增程式电动车中的氢氧机电解槽;
电流检测模块,用于接收来自所述控制模块的电流信号并根据该电流信号而优化所述氢氧机电解槽的电流密度。
5.根据权利要求4所述的增程式电动车,其特征在于:所述精密电控系统还包括一滤波模块,所述滤波模块用于为所述控制模块的电源提供滤波作用。
6.根据权利要求4所述的增程式电动车,其特征在于:所述各种优化信号包括车速信号、发动机转速信号、电动机转速信号、蓄电池电压信号、刹车灯信号及油门位置传感器信号中的一个或多个。
7.根据权利要求4所述的增程式电动车,其特征在于:所述发动机模组包括依次相连的氢氧机、冷却水箱、过滤水箱及内燃机,所述氢氧机通过所述氢氧机电解槽与所述精密电控系统相连,所述内燃机与所述精密电控系统相连并通过所述精密电控系统向所述蓄电池模组提供充电电力。
8.根据权利要求7所述的增程式电动车,其特征在于:所述内燃机包括有燃烧气缸,所述燃烧气缸包括气缸体、可于所述气缸体内上下移动的气缸活塞、套于所述气缸活塞上以密封气体的活塞环,所述气缸体的上部为气缸盖,所述气缸盖上设置有进气通道、排气通道及位于所述进气通道和排气通道之间的火花塞,所述进气通道和排气通道内分别装设有进气门和排气门,所述进气通道的侧边还连接有喷油嘴。
9.根据权利要求8所述的增程式电动车,其特征在于:所述气缸活塞的上端面由两斜面构成,两所述斜面由外向内朝所述上端面的中心线方向倾斜并关于所述中心线对称而形成V形状表面。
10.根据权利要求9所述的增程式电动车,其特征在于:所述斜面与水平面之间的夹角为13°。
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