[发明专利]精密电控系统及具有该系统的增程式电动车

说明书

技术领域

本发明涉及电动车领域，更具体地涉及一种用于增程式电动车的精密电控系统及具有该精密电控系统的增程式电动车。

背景技术

纯电动车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。通常，纯电动车包括电源、驱动电动机、控制系统及传动装置等，其中，电源为电动车的驱动电动机提供电能，电动机将电源的电能转化为机械能，通过传动装置或直接驱动车轮和工作装置。目前，电动车上应用最广泛的电源是铅酸蓄电池，但随着电动车技术的发展，铅酸蓄电池由于比能量较低，充电速度较慢，寿命较短，逐渐被其他蓄电池所取代。正在发展的电源主要有钠硫电池、镍镉电池、锂电池、燃料电池、飞轮电池等，这些新型电源的应用虽然为电动汽车的发展开辟了新道路，但却由于其成本昂贵给消费者带来较大的经济负担。

虽然，电动车具有很多优点：它本身不排放污染大气的有害气体，即使按所耗电量换算为发电厂的排放，除硫和微粒外，其它污染物也显著减少，由于电厂大多建于远离人口密集的城市，对人类伤害较少，而且电厂是固定不动的，集中的排放，清除各种有害排放物较容易，也已有了相关技术。由于电力可以从多种一次能源获得，如煤、核能、水力、风力、光、热等，解除人们对石油资源日见枯竭的担心。电动车还可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电，使发电设备日夜都能充分利用，大大提高其经济效益。

但是，目前的纯电动车却也存在以下缺点：1.蓄电池单位重量储存的能量太少，所以续航力很小；2.电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格成本较贵；3.国家电网的增容无法正比增加所造成限制；4.基础配套设施不完善；5.动力性能较差。

为了解决上述问题，一种以电动机为主、发动机为辅进行工作的汽车应运而生，通常，该类汽车被称为增程式电动车。增程式电动车中，发动机的唯一作用是发电，需要启动时，又可连续工作在最佳转速下，输出的功率和扭矩也基本恒定，因而其效率、排放、可靠性等均处在较佳状态，还省去与电动机耦合匹配的成本。此外，当车载电池电量消耗至最低临界限值时，增程式电动机的增程器将自动启动并为其继续提供电能，以实现高达数百公里的续使能力，有效克服传统电动车行驶里程短的毛病，让驾驶者不用为此担忧。另外，增程式电动汽车的电池容量只需纯电动汽车的30-40％左右，极大地降低了成本。增程式电动汽车与其它新能源车型相比，在能源利用效率、价格、使用的方便性等方面均具有明显优势。现有的增程式电动车在内燃机方面采用了1.4-1.5L排量的汽油内燃机配套使用，平均油耗为2.5-4.5L/百公里，其相较传统汽油车平均油耗为5.5-6.5L/百公里，更加大为节能减排。然而，现有的增程式电动车由于缺乏精密电控系统，不能使电动车中的内燃机高效运作，导致耗油量偏大且其续航能力也具有很大局限性。

因此，急需一种适用于增程式电动车的精密电控系统及具有该精密电控系统的高效能增程式电动车以进一步提高续航能力且降低使用成本，从而解决上述缺陷。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种适用于增程式电动车的精密电控系统。

本发明的另一目的是提供一种高效能的增程式电动车以进一步提高续航能力且降低使用成本。

为了实现上述目的，本发明提供一种精密电控系统，其包括信号接收模块、信号处理模块、控制模块、脉宽调制驱动模块及电流检测模块。其中，所述信号接收模块用于接收反映所述增程式电动车的工况的各种输入信号；所述信号处理模块用于优化来自所述信号接收模块的各种输入信号以生成各种优化信号；所述控制模块用于接收来自所述信号处理模块的各种优化信号并根据所述各种优化信号而生成一驱动信号、一电流信号及各种控制信号以随时调整所述增程式电动车的运行状态；所述脉宽调制驱动模块用于接收来自所述控制模块的驱动信号并根据该驱动信号而驱动所述增程式电动车中的氢氧机电解槽；所述电流检测模块用于接收来自所述控制模块的电流信号并根据该电流信号而优化所述氢氧机电解槽的电流密度。

较佳地，所述精密电控系统还包括一滤波模块，所述滤波模块用于为所述控制模块的电源提供滤波作用。

较佳地，所述各种优化信号包括车速信号、发动机转速信号、电动机转速信号、蓄电池电压信号、刹车灯信号及油门位置传感器信号中的一个或多个。