[发明专利]带有交通标志识别装置的驾驶员辅助系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种驾驶员辅助系统，带有一个安设在汽车中的用于识别交通标志的装置。

背景技术

德国专利申请DE102005045049A1公开了一种用于支持节能行驶方式的汽车导航装置，它根据当前的位置数据和/或速度数据和/或方向数据计算出，汽车基于地理情况和/或交通状况是否必须减速还是加速，或者是否可以不加油继续行驶还是滑行，以避免不必要的加速。所述导航装置具有一个用于接收关于灯光信号设备的开关状态的信息的装置。

此外，另一德国专利申请文件DE10028130A1公开了一种用于在交叉路口之前驾驶车辆的系统和一种用于汽车驾驶的控制单元，该系统要求汽车驾驶员按照算出的最佳靠近过程驾驶汽车。所述最佳接近过程在尽可能低的油耗方面能够得到优化。所述系统考虑了情况参数，例如交叉路口的灯光信号设备的相位状态。灯光信号设备无线发送关于其目前相位状态的信息。

现有技术的问题在于要麻烦地进行信号化和控制，这通常会干涉汽车的行驶状态。

发明内容

从前述现有技术出发，本发明要解决的技术问题在于改进驾驶员辅助系统，使之在具有简单结构的同时给驾驶员发出能够减少汽车燃料耗费的指示。

上述技术问题通过一种驾驶员辅助系统来解决，其带有一个安设在汽车中的用于识别交通标志和/或用于接收和处理马路边的交通标志信息和/或尤其关于坡道地段的地理数据和/或其他交通参与者信息的装置，其中，该装置产生和发出至少一个可被驾驶员感知的信号，由此通知驾驶员无需进一步操作油门踏板。

所述燃料在此始终应广义理解成为驱动汽车所需的任意能量形式，其既可以是任意的真正燃料也可以是电能。此外，油门踏板也可理解成任意一种可由驾驶员恒定操作的用于影响速度的装置，亦即控制发动机功率的加速踏板。交通标志则尤其涉及一种路牌或信号灯。

所述结合驾驶员辅助系统使用的用于识别交通标志的装置可完全在汽车方面工作，它除了需要交通标志信息外本身并不需要其他信息。但也可设想，所述装置接收和处理交通标志的信息可在汽车和交通标志之间的较长距离路段上进行。例如，当所述装置尤其在驾驶员能够发觉该交通标志前的一较长时间识别出一个设计为斜十字的交通标志时，由所述装置促发例如一个声音信号，驾驶员就得到一个有关进一步操作加速踏板没有必要或不合理的指示，因为一个斜十字表示前方有一个铁路道口，需小心和减速靠近。与之相应地，驾驶员可将脚从加速踏板上抬离并充分利用汽车的滑行，以便节省燃料地靠近交通标志。所述信号当然也可以是任意一种信号。

另外，所述装置可以例如通过一个导航系统或其他的卫星通信系统得到关于地理数据尤其是坡道地段的信息(也可通过相应的交通标志识别出该坡道地段)，然后通过相应的信号化向驾驶员指出，进一步操作加速踏板没有必要或不合理。此外，所述装置可以处理其他交通参与者的信息，例如测得的距前车的距离或交通参与者的无线信息，并向驾驶员指出，进一步操作加速踏板没有必要或不合理。

与此相宜地，所述装置确定在汽车和交通标志和/或交通参与者之间的距离。由此可以明确地确定，何时可通知驾驶员应以节能方式靠近交通标志或交通参与者。

在本发明的一种扩展设计中，所述装置包括一个带有图像处理系统的照相或摄像机和/或接收器，该接收器与所述交通标志和/或交通参与者的发送器通讯联系。所述照相或摄像机可与图像处理系统相结合识别大量的交通标志或交通情况，并且所述驾驶员辅助系统例如在识别到速度超过上限值时可通过一个相应的信号在汽车达到交通标志前提醒驾驶员注意，他或她应以节油的行驶方式将脚从油门踏板上抬起。当交通标志配备有能够与汽车的接收器相联系的发送器时，就能由交通标志向汽车优选单向传递许多信息。这些信息例如可以是距障碍物的距离或至信号灯转为绿色相位所需时间或者信号灯的绿色相位还要保持多长时间等等。借助这些信息，驾驶员辅助系统就能判断是否以及何时进行通知驾驶员的相应信号化。

为了能够在信号化时考虑相关的环境数据，所述装置优选与一个导航系统相联接。

所述信号相宜地可视觉和/或听觉和/或触觉感知。按照本发明的另一有利设计，所述信号设计为可在一个仪表或显示器，尤其是平视显示器(HUD)中示出的标记。所述仪表通常配备有一个里程表和/或转速计并具有不同的信息和报警灯，这些信息和报警灯能够以简便的方式为信号补充照明。所述信号也可显示在一个尤其在仪表板中部的图像显示器上。一个平视显示器提供了一种特别舒适的显示相应信号的变型方案。