[发明专利]在燃料箱中调节压力的方法以及燃料箱系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种在权利要求1前序部分中所述类型的、用来在燃料箱中调节压力的方法，还涉及一种在权利要求4前序部分中所述类型的燃料箱系统。

背景技术

人们期望，降低碳氢化合物从具有内燃机的机动车到周围环境中的排放。为此，机动车通常具有活性炭过滤器，该活性炭过滤器通常设置在装有可燃燃料的机动车燃料箱和周围环境之间。此活性炭过滤器起着用于燃料的已蒸发的碳氢化合物的中间存储器的作用。它通常定期地通过新鲜空气流来再生，此新鲜空气流接纳被活性炭过滤器存储的碳氢化合物，并输送给内燃机。通过活性炭过滤器的这个所谓的扫气阶段，要确保，活性炭过滤器总是具有足够大的容纳能力，用来存储碳氢化合物。

但这种扫气阶段尤其在混合动力车辆中不能经常实施，这是因为在那里仅是有时候驱动内燃机。但为了确保，活性炭过滤器总是具有足够的能力来容纳碳氢化合物，例如DE 10 2008 017 004 A1描述了一种具有权利要求1和4的前序部分的相应特征的箱通风装置以及用于实现箱通风的方法。在那里通过调节一定的箱内压(其大于环境压力)，可减少在箱中产生的碳氢化合物的量。为此，在箱与用来连接所述箱和活性炭过滤器的连接管路之间设置有可电控的止回阀。现在如果加热所述箱，则箱中的压力被提高到某一可确定的压力阈值。存在于燃料中的碳氢化合物因此更多地留在其液态阶段。一旦超过了此阈值，则打开止回阀，然后含碳氢化合物的蒸气从箱中逸出。此蒸气然后通过连接管路被引导入活性炭过滤器中，并被活性炭过滤器吸收，因此箱中的压力再次降低。一旦箱中的压力再次低于阈值，则再次关闭止回阀。

在此缺点是，在那里不能可变地调节箱中的压力。必须事先确定一定的压力阈值。通常会把非常高的压力选定为阈值，因此蒸气极少能从箱中逸出。亦即，仅将止回阀用作紧急阀，以便避免由于非常高的压力而导致损坏。整个燃料箱系统必须非常复杂地设计，以便确保在箱中有规律地出现高压。这种箱系统的制造成本因此非常高。此外，活性炭过滤器的容纳能力有时根本不能完全利用。

发明内容

因此，本发明的目的是，提供一种按权利要求1前序部分所述的、用来在燃料箱中调节压力的方法，还提供一种按权利要求4前序部分所述的燃料箱系统，借助它们能够可变地调节燃料箱中的压力，并且通过它们可降低箱系统的制造成本。

此目的通过按权利要求1所述的方法和按权利要求4所述的燃料箱系统来实现。

按照本发明，在一种具有权利要求1前序部分的特征的方法中，根据至少一个不同于压力的参量，或根据至少一个以数据形式提供的信息，来控制通风装置。

即，没有为箱空间中的压力预先设定固定的、在被超出时燃料蒸气通过通风装置从燃料箱向中间存储器逸出的阈值。在此可简单地应用一信息或其它参量的实际值，以便适当地打开或关闭通风装置。因此，能够可变地调节存在于燃料箱系统的燃料箱中的压力。所述箱系统可构造得更简单，并且可更经济地制造。

如果所述至少一个不同于压力的参量或至少一个以数据形式提供的信息描述了中间存储器的存储状态，则可非常好地利用中间存储器的存储能力。例如还可能的是，当中间存储器还有许多存储能力时，在燃料箱中相对于周围环境的过压很小的情况下，蒸发的燃料便已从燃料箱中逸出。因此，可简单且节省成本地避免，在燃料箱中经常出现非常高的压力。

通风装置可根据在从燃料箱中逸出的燃料蒸气的流动方向上位于存储器后面的空燃比λ的实际值来控制。从该空燃比λ的实际值、或从该比例与可确定的正常值之间的偏差，可简单地推导出中间存储器的负载状态。在此，可通过合适的测量单元以已知的方式确定此空燃比λ。

有利的是，还可额外地根据燃料箱中的压力来控制通风装置。例如可确定压力的一在出现时将通风装置关闭的阈值。因此，在极少出现的、燃料箱中的压力非常高的情况下，可阻止燃料蒸气的逸出。这样，即使中间存储器还具有足够的容纳能力，因此也能避免过强地流过中间存储器，该过强的流过可能最终会导致含碳氢化合物的蒸气释放到环境中去。