[发明专利]一种双摆杆电动升降窗

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆电动升降窗，特别是涉及一种客车使用的双摆杆电动升降窗。

背景技术

客车作为交通客运的主要运输工具之一，客车配置的性能稳定及提高都给客车带来了方便与舒适感。车窗是客车的基本配置之一，现有的客车的车窗大多采用推拉窗，属于手动产品，随着科技的不断进步和人们对客车舒适度要求的不断提高，车辆上的各种手动操作产品不断地被电动操作产品所替代。车窗也是如此，电动升降窗此产品由轿车原配产品，现也慢慢转入客车行业来替代了现有的推拉窗产品。目前现有轿车电动升降窗传动总成不是由软轴来传动就是由钢丝绳来传动从而实现上升下降。现有的这种传动总成结构使用于客车时，会由于客车所跑路况原因而经常出现断裂现象，从而导致电动升降窗无法实现上升下降。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术之不足，提供一种双摆杆电动升降窗，通过设计一种全新的传动结构，使得该电动升降窗使用于客车时，能够消除由于客车所跑路况原因而经常出现的断裂现象，确保了电动升降窗的正常上升下降，并具有结构简单、易安装和制作成本低的特点。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种双摆杆电动升降窗，包括：

一车窗玻璃，具有适配于车辆的车窗口形状的边缘；

一安装在车辆上的车窗导轨，该车窗导轨的两侧与车窗玻璃的两侧相适配；

一用来托撑车窗玻璃的玻璃安装架，车窗玻璃的底端与玻璃安装架相固定，由车窗玻璃和玻璃安装架形成的车窗组件滑动配合在车窗导轨中；

还包括：

一电机，安装在车窗口下方的车辆中；

一减速齿轮，该减速齿轮与电机输出轴上的电机齿轮相啮合；

一第一同步齿轮，该第一同步齿轮固接在减速齿轮的齿轮轴上；

一第二同步齿轮，该第二同步齿轮与第一同步齿轮相啮合；

一第一摆杆，该第一摆杆的一端与减速齿轮的齿轮轴相连接；

一第二摆杆，该第二摆杆的一端与第二同步齿轮的齿轮轴相连接，且第二摆杆与第一摆杆在竖方向上呈并排设置；

在所述玻璃安装架上设有沿横向的滑槽，第一摆杆和第二摆杆的各另一端分别滑动配合在玻璃安装架的滑槽中。

进一步，还包括一固定支架，该固定支架安装在车窗口下方的车辆中；所述电机安装在固定支架上；所述减速齿轮通过齿轮轴装在固定支架中；所述第一同步齿轮、第二同步齿轮分别通过各自的齿轮轴装在固定支架中。

所述第一同步齿轮的齿轮轴和所述第二同步齿轮的齿轮轴呈并排设置，并使第一摆杆和第二摆杆在竖方向上呈并排贴靠。

所述的第一摆杆的另一端装有第一直线轴承，第一摆杆的另一端通过第一直线轴承滑动配合在所述滑槽中；所述的第二摆杆的另一端装有第二直线轴承，第二摆杆的另一端通过第二直线轴承滑动配合在所述滑槽中；所述滑槽设在玻璃安装架的侧部，滑槽的槽沿向槽内侧设有防止第一直线轴承和第二直线轴承脱出滑槽的凸部。

所述玻璃安装架的上部设有安装槽，所述车窗玻璃的底端固定在玻璃安装架的安装槽中。

所述车窗玻璃的上部设为弧形，所述车窗导轨的上部设为与车窗玻璃上部的弧形相适配的弧形结构。

所述玻璃安装架的两端分别装有滑动滚柱，所述车窗组件通过滑动滚柱滑动配合在所述车窗导轨中。

进一步，还包括手动机构；该手动机构包括一摇手杆和一摇手杆轴承、一弹簧；该摇手杆通过摇手杆轴承安装在固定支架中，并与减速齿轮的齿轮轴相配合；该弹簧张顶在减速齿轮与固定支架之间以使减速齿轮与电机齿轮处于相啮合状态；该摇手杆设在相对于弹簧来说的减速齿轮的另一侧，以在压入时，能够使减速齿轮与电机齿轮相脱离，并使摇手杆与减速齿轮的齿轮轴同轴相联动。

本发明的一种双摆杆电动升降窗，车窗导轨用来限制车窗玻璃的运行范围，玻璃安装架固定在车窗玻璃的下部，滑动滚柱固定在玻璃安装架两端使之车窗玻璃移动时滑动滚柱可在车窗导轨内部上下滚动，固定在摆杆的另一端的直线轴承插入玻璃安装架的型材槽内即滑槽内，电机通电后，带动减速齿轮转动使衔接的第一同步齿轮和第二同步齿轮转动，进而带动第一摆杆和第二摆杆做圆周运动，由于第一摆杆和第二摆杆在竖方向上呈并排设置且相贴靠，因此，第一摆杆和第二摆杆只能做半圆周运动，第一摆杆和第二摆杆分别在90度位置和270度位置时相互限位而不能沿着原转动方向继续转动，实现了对车窗玻璃在最高位置和最低位置的限位，摇手杆通过摇手杆轴承安装，摇手杆通过弹簧弹性配合于减速齿轮的齿轮轴。