[发明专利]电动汽车及其增程器、增程控制系统、增程控制方法

权利要求书

1.一种电动汽车增程器，包括：

发动机(10)；

电机(30)，通过离合器(20)与所述发动机(10)相连；

其特征在于，所述电动汽车增程器还包括：

具有一个或多个驱动附件的驱动附件集成单元(40)，所述驱动附件集成单元(40)中的所述驱动附件均与所述电机(30)传动连接。

2.根据权利要求1所述的电动汽车增程器，其特征在于，所述驱动附件集成单元(40)中的所述驱动附件与所述电机(30)之间通过皮带传动、键传动、或者齿轮传动方式传动连接。

3.根据权利要求1所述的电动汽车增程器，其特征在于，所述驱动附件集成单元(40)包括空调压缩机(41)、主驱动电机冷却水泵(42)、制动动力提供装置(43)和转向助力油泵(44)中的一种或几种。

4.根据权利要求3所述的电动汽车增程器，其特征在于，所述制动动力提供装置(43)为空气压缩机或真空泵。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的电动汽车增程器，其特征在于，还包括动力电池供热系统，所述发动机(10)的冷却系统的冷却液输出端(11)通过所述动力电池供热系统与电动汽车的动力电池加热系统相连。

6.根据权利要求5所述的电动汽车增程器，其特征在于，所述动力电池供热系统包括连通于所述发动机(10)的冷却系统的冷却液输出端(11)与所述电动汽车的动力电池加热系统的输入端之间的供热管路、连通于所述电动汽车的动力电池加热系统的输出端与所述发动机(10)的冷却系统的冷却液输入端之间的回流管路，所述供热管路和所述回流管路上均设置有控制通断的阀门。

7.一种电动汽车增程控制系统，其特征在于，包括权利要求1至6中任一项所述的电动汽车增程器及用于对所述电动汽车增程器进行控制的增程器控制单元。

8.根据权利要求7所述的电动汽车增程控制系统，其特征在于，所述增程器控制单元包括：

增程器控制器，用于接收所述电动汽车增程器的发动机、电机和离合器的状态数据，并发出控制所述电动汽车增程器的工作模式的控制信号；

发动机控制器，与所述增程器控制器信号连接，用于采集和发送所述发动机的状态数据并根据所述增程器控制器发出的所述控制信号对所述发动机进行控制；

电机控制器，与所述增程器控制器信号连接，用于采集和发送所述电机的状态数据并根据所述增程器控制器发出的所述控制信号对所述电机进行控制。

9.一种电动汽车，其特征在于，具有权利要求7或8所述的电动汽车增程控制系统。

10.一种电动汽车增程控制方法，其特征在于，应用于权利要求9所述的电动汽车，所述电动汽车包括提供主驱动力的主驱动电机，所述控制方法包括：

接收车辆行驶工况信号；

根据所述车辆行驶工况信号确定所述电动汽车的增程器的工作模式：

当所述电动汽车以纯电动模式行驶时，仅由所述增程器的电机为所述驱动附件集成单元提供驱动力；

当所述电动汽车以电动-燃油并联混合驱动模式行驶时，启动所述增程器的发动机，由所述增程器的发动机同时为所述电动汽车的主驱动电机和所述驱动附件集成单元提供驱动力；

当所述电动汽车以电动-燃油并联强混合驱动模式行驶时，启动所述增程器的发动机和所述增程器的电机，由所述增程器的所述发动机和所述电机同时为所述电动汽车的主驱动电机提供驱动力；

当所述电动汽车以电动-燃油串联工作模式时，启动所述增程器的发动机，由所述增程器的发动机为所述驱动附件集成单元提供驱动力，并由所述发动机驱动所述增程器的电机作为发电机为所述电动汽车的动力电池供电。

11.根据权利要求10所述的电动汽车增程控制方法，其特征在于，根据所述车辆行驶工况信号确定所述电动汽车的动力电池温度过低时，启动所述增程器的发动机，由所述发动机的冷却系统通过动力电池供热系统为所述动力电池供热。

12.根据权利要求10或11所述的电动汽车增程控制方法，其特征在于，所述启动所述增程器的发动机包括下列步骤：

自动或手动调节离合器，断开所述增程器的电机与所述发动机之间的动力传动；

向所述电机控制器发送控制指令，使所述电机控制器控制所述增程器的电机以恒定转速运转；

再自动或手动调节离合器，结合所述增程器的电机与所述发动机之间的动力传动，由所述增程器的电机拖动所述发动机启动。