[发明专利]电动汽车及其增程器、增程控制系统、增程控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及电动汽车领域，特别地，涉及一种电动汽车增程器及具有该增程器的电动汽车增程控制系统，以及电动汽车增程控制方法。此外，本发明还涉及一种包括上述电动汽车增程控制系统的电动汽车。

背景技术

现有的电动汽车增程器由电动机/发电机和发动机组成，其工作模式为：由电动机带动发动机启动，在发动机运转至合适的低油耗低排放区域后，发动机发出的动力通过并联、串联或者混联的方式与电动汽车的主驱动电机的输出动力相耦合，驱动车轮运转，从而达到节省燃油降低排放的效果。在此过程中，空调、主驱动电机冷却水泵、制动动力提供装置(制动空气压缩机或者真空泵)、转向助力油泵分别各由一个电机驱动，每个电机均由各自的电机控制器驱动。这样就增加了车辆制造的成本和系统重量，同时对整车部件的布置、装配和调整也提出了更高的要求。而且，由于使用了较多的电机，也不利于节约资源及环保。

因而，有必要提供一种能够对空调、主驱动电机冷却水泵、制动动力提供装置(制动空气压缩机或者真空泵)、转向助力油泵的动力进行统一供给、降低整车部件的布置、装配和调整要求，并且有利于节能环保的新型的增程器。

发明内容

本发明目的在于提供一种电动汽车及其增程器、增程控制系统、增程控制方法，以解决现有电动汽车的系统重量大、整车部件的布置、装配和调整要求高、动力源利用率低的技术问题。

为实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种电动汽车增程器，包括：发动机；电机，通过离合器与发动机相连；电动汽车增程器还包括：具有一个或多个驱动附件的驱动附件集成单元，驱动附件集成单元中的驱动附件均与电机传动连接。

进一步地，驱动附件集成单元中的驱动附件与电机之间通过皮带传动、键传动、或者齿轮传动方式传动连接。

进一步地，驱动附件集成单元包括空调压缩机、主驱动电机冷却水泵、制动动力提供装置和转向助力油泵中的一种或几种。

进一步地，制动动力提供装置为空气压缩机或真空泵。

进一步地，本发明提供的电动汽车增程器，还包括动力电池供热系统，发动机的冷却系统的冷却液输出端通过动力电池供热系统与电动汽车的动力电池加热系统相连。

进一步地，动力电池供热系统包括连通于发动机的冷却系统的冷却液输出端与电动汽车的动力电池加热系统的输入端之间的供热管路、连通于电动汽车的动力电池加热系统的输出端与发动机的冷却系统的冷却液输入端之间的回流管路，供热管路和回流管路上均设置有控制通断的阀门。

根据本发明的另一个方面，还提供了一种电动汽车增程控制系统，包括上述电动汽车增程器及用于对电动汽车增程器进行控制的增程器控制单元。

进一步地，增程器控制单元包括：增程器控制器，用于接收电动汽车增程器的发动机、电机和离合器的状态数据，并发出控制电动汽车增程器的工作模式的控制信号；发动机控制器，与增程器控制器信号连接，用于采集和发送发动机的状态数据并根据增程器控制器发出的控制信号对发动机进行控制；电机控制器，与增程器控制器信号连接，用于采集和发送电机的状态数据并根据增程器控制器发出的控制信号对电机进行控制。

根据本发明的又一个方面，还提供了一种电动汽车，具有上述电动汽车增程控制系统。

根据本发明的再一个方面，还提供了一种电动汽车增程控制方法，应用于上述电动汽车，上述电动汽车包括提供主驱动力的主驱动电机，控制方法包括：接收车辆行驶工况信号；根据车辆行驶工况信号确定电动汽车的增程器的工作模式：当电动汽车以纯电动模式行驶时，仅由增程器的电机为驱动附件集成单元提供驱动力；当电动汽车以电动-燃油并联混合驱动模式行驶时，启动增程器的发动机，由增程器的发动机同时为电动汽车的主驱动电机和驱动附件集成单元提供驱动力；当电动汽车以电动-燃油并联强混合驱动模式行驶时，启动增程器的发动机和增程器的电机，由增程器的发动机和电机同时为电动汽车的主驱动电机提供驱动力；当电动汽车以电动-燃油串联工作模式时，启动增程器的发动机，由增程器的发动机为驱动附件集成单元提供驱动力，并由发动机驱动增程器的电机作为发电机为电动汽车的动力电池供电。

进一步地，根据车辆行驶工况信号确定电动汽车的动力电池温度过低时，启动增程器的发动机，由发动机的冷却系统通过动力电池供热系统为动力电池供热。