[发明专利]选择性气缸禁用控制系统及方法有效
| 申请号： | 201110145943.X | 申请日： | 2011-06-01 |
| 公开（公告）号： | CN102287273A | 公开（公告）日： | 2011-12-21 |
| 发明（设计）人： | Q.马;R.D.沙夫托 | 申请（专利权）人： | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
| 主分类号： | F02D17/02 | 分类号： | F02D17/02 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 代易宁 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 选择性 气缸 禁用 控制系统 方法 | ||
1.一种用于自动停车/起动车辆的发动机控制系统，包括：
模式控制模块，当产生发动机起动指令时其选择性地启动发动机起动事件；以及
致动器控制模块，其在所述发动机起动事件期间起动发动机、当起动发动机时向所述发动机的第一气缸提供燃料，并且当起动所述发动机时选择性地禁止向所述发动机的第二气缸提供燃料，
其中，在点火顺序中所述第二气缸是在所述第一气缸之后。
2.如权利要求1所述的发动机控制系统，其中，当产生所述发动机起动指令时，所述致动器控制模块选择所述发动机的多个气缸中的一个气缸作为当前气缸并且选择所述多个气缸中的另一个气缸作为所述第一气缸。
3.如权利要求2所述的发动机控制系统，其中，所述致动器控制模块基于由曲轴位置传感器所测量的曲轴位置来选择所述当前气缸。
4.如权利要求2所述的发动机控制系统，其中，所述致动器控制模块选择点火顺序中在所述当前气缸后的所述多个气缸中的第N个气缸作为所述第一气缸，
其中，N为大于零的整数。
5.如权利要求1所述的发动机控制系统，其中，所述致动器控制模块基于驾驶员扭矩要求来决定是否禁止向所述第二气缸提供燃料。
6.如权利要求1所述的发动机控制系统，其中，所述致动器控制模块基于驾驶员扭矩要求和至少一个发动机工作参数来决定是否禁止向所述第二气缸提供燃料。
7.如权利要求1所述的发动机控制系统，其中，所述致动器控制模块基于由加速踏板位置传感器所测量的加速踏板位置和至少一个发动机工作参数来决定是否禁止向所述第二气缸提供燃料。
8.如权利要求7所述的发动机控制系统，其中，当所述加速踏板位置大于预定的加速踏板位置时，所述致动器控制模块防止向所述第二气缸提供燃料的禁止，并向所述第二气缸提供燃料。
9.如权利要求1所述的发动机控制系统，还包括：
自动停止/起动模块，其在车辆运转循环期间选择性地关闭所述发动机，并在所述车辆运转循环期间选择性地产生所述发动机起动指令。
10.一种用于自动停车/起动车辆的发动机控制方法，包括：
当产生发动机起动指令时，选择性地启动发动机起动事件；
在所述发动机起动事件期间，起动发动机；
当起动所述发动机时，向所述发动机的第一气缸提供燃料；并且
当起动所述发动机时，选择性地禁止向所述发动机的第二气缸提供燃料，
其中，在点火顺序中所述第二气缸是在所述第一气缸之后。
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