[发明专利]力反馈装置及其定位方法无效
申请号: | 201110148728.5 | 申请日: | 2011-06-03 |
公开(公告)号: | CN102809983A | 公开(公告)日: | 2012-12-05 |
发明(设计)人: | 黄建彰;黄识忠 | 申请(专利权)人: | 广明光电股份有限公司 |
主分类号: | G05G9/047 | 分类号: | G05G9/047 |
代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人: | 陈小雯 |
地址: | 中国台*** | 国省代码: | 中国台湾;71 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 反馈 装置 及其 定位 方法 | ||
技术领域
本发明涉及一种力反馈装置,尤其是涉及控制用的力反馈装置,在力反馈装置启动时决定操控杆所在位置的定位结构及方法。
背景技术
力反馈装置(Force Feedback Device)主要将多个不同控制功能的控制杆、按键或旋钮,整合成一个操控杆。并划分操控杆的移动范围为多个控制功能区域,对不同控制功能区域给予不同的力反馈型态,提示操控杆目前的控制功能,以简化控制的方式及结构。
如图1所示,为美国公告的US7490530专利案。该背景技术揭露力反馈装置10,由一操控杆11同时操作两维转轴12a及12b,每一维转轴的一端设一扇型齿轮13a及13b,各由一马达(图未示)驱动,并供给力反馈。而两维转轴12a及12b的另一端则各设一摇杆14a及14b,摇杆14a及14b的L形端头15a及16b长度,为摇杆14a及14b摇摆角度的一半。摇杆14a及14b摇摆时,L形端头15a及16b各自通过设在基座16上的感测器17a及17b,遮断感测器17a及17b,产生关信号。反之,非L形端头15a及16b通过时,未遮断感测器17a及17b则产生开信号。
由于使用者不经意的移动或误动操控杆11,力反馈装置10启动时,无法确定操控杆11停留的位置,因此必须进行定位确认。力反馈装置10定位时,通过马达驱动扇型齿轮13a及13b,转动转轴12a及12b,使摇杆14a及14b随着摇摆,移动操控杆11进行定位。当占摇摆角度一半的L形端头15a及16b刚经过或进入感测器17a及17b时,感测器17a及17b会产生关或关信号的变化,就可确认操控杆11正位在摇摆角度的中心,而完成定位。
然而,背景技术必须让L形端头15a及16b转至摇摆中心,通过或进入感测器17a,产生关或关的信号变化,才能完成定位。由于占摇摆角度一半的L形端头15a及16b移动角度较大,需要较长的时间完成定位。当马达驱动L形端头15a及16b转错方向需来回转动时,甚至需要更久的时间才能完成定位。造成力反馈装置开机后尚须等待,无法满足使用者开机立即使用的习性,使用上并不方便。因此,力反馈装置在定位结构及方法,仍有问题亟待解决。
发明内容
本发明的目的在于提供一种力反馈装置及其定位方法,在摇杆设置不等距遮栅,利用定速转动马达,产生遮断或释放感测器时间的长短,快速完成定位。
本发明另一目的在提供一种力反馈装置及其定位方法,利用在多维摇杆设置不等距遮栅,以适用于多维力反馈装置的定位。
为了达到前述发明的目的,本发明的力反馈装置,在至少一维转轴的中间设驱动槽,操控杆一端穿过该驱动槽,可移动枢接在力反馈装置,马达转动转轴的一端,摇杆固定在转轴的另一端,且设不等距的遮栅,感测器设在遮栅的路径上,侦测遮栅产生开或关信号,一存储装置储存遮栅的绝对角度,微处理器控制马达正或反向定速转动,带动不等距的遮栅通过感测器产生开或关信号,通过计时装置测量开或关信号的持续时间,计算遮栅通过的角度,比对存储装置储存的绝对角度,决定遮栅的绝对角度,以完成操控杆的定位。
本发明力反馈装置的定位方法,首先启动马达固定转速转动一维转轴,带动遮栅在感测器以固定速度移动;检查感测器产生开关信号变化时,开始计时;再侦测马达的转动方向,且侦测感测器开或关信号;检查感测器再次产生开关信号变化时,就停止计时;根据侦测的马达转动方向、感测器开或关信号信号,以及计时的时间,由储存的遮栅绝对角度,比对出操控杆的一维位置;然后启动另一维马达,进行下一维的定位,直到完成操作杆各维定位才完成定位的程序。
附图说明
图1为背景技术力反馈装置的立体图。
图2为本发明第一实施例的力反馈装置的立体图。
图3为本发明摇杆凹部遮栅的结构图。
图4为本发明摇杆凸部遮栅的结构图。
图5为本发明遮栅的绝对位置的示意图。
图6为本发明侦测遮栅的示意图。
图7为本发明第一实施例力反馈装置定位方法的流程图。
图8为本发明第二实施例的力反馈装置的立体图。
图9为本发明第二实施例力反馈装置定位方法的流程图。
主要元件符号说明
力反馈装置20,40
操控杆21,41
转轴22,42a,42b
马达23,43a,43b
摇杆24,44a,44b
感测器25,45a,45b
驱动槽26,46a,46b
减速齿轮组27
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