[发明专利]多功能直升飞机

说明书

技术领域：

本发明与新型多功能直升飞机制造有关。

背景技术：

现已用的飞机无论是军事用还是民用的喷气式、涡轮螺旋桨式两种类型飞机因发动机都是固定安装的，在起飞、降落时都离不开机场和跑道，飞机的使用场所范围很受限，无法实现在陆地很多自然环境位置场所都能滑翔或垂直起降飞行。比如现代的军事用喷气式战机，一旦战争爆发，为取得胜利敌我双方首先必夺取“制空权”，机场及跑道是首当其冲的破坏目标，只要机场及跑道被破坏，有再多再先进的飞机就无法起飞甚至被炸毁而丧失制空主动权。有了喷气式发动机+螺旋桨式发动机构成的这类多功能新型直升飞机，敌方要以炸坏机场和跑道夺取“制空权”就根本不可能了。现代用的军用武装直升飞机起降虽方便，但飞行速度太慢，燥声大很容易被发现容易遭到地面部队攻击，只宜作后勤工作，单一功能的直升飞机已没发展前景，已不适应未来战争以快速、机动灵活性强取胜的需要。所以飞行速度慢，功能又单一，不能根据自然环境、工作场所灵活选择起降方式的飞机迟早会被未来的发展形势淘汰，所以只有喷气式发动机+螺旋桨式发动机的多功能新型直升飞机才有发展前景。

发明内容：

本发明是为了解决现有喷气式飞机、螺旋桨式飞机起降时完全可以不受没有机场和跑道设施限制，改变喷气式飞机、螺旋桨式飞机和直升飞机三类飞机起降方式单一、功能单一，将喷气式飞机、螺旋桨式超音速飞行速度和直升飞机的随处能方便起降优势进行完美的结合于一架飞机，增加功能用途及使用范围，使飞机在陆地上很多自然环境场所工作使用，能随意方便的起降停放。

用本发明可制造各类更先进实用的军用和民用飞机。民用可作公私商务客货运输，观光旅游，119救灾灭火、120救护、抢险救灾，超大超重型装备工程机械施工吊装。军事用可作战斗轰炸机，舰载战斗轰炸机，空中加油机，电子信息通讯、侦察巡逻机，军事运输机，无人侦察战机，多功能战斗机等。

本飞机既安全实用、功能多用途广，能超音速几倍飞行，今后长时期不落后被淘汰，喷气式发动机+螺旋桨式发动机新型直升飞机极具开发应用前景。

本发明是这样实现的：结构原理如下，在现有使用飞机的中后部机体两边如图7所示或机尾水平翼两端如图5所示装置两台喷气式航空发动机1，如图5所示在固定前机翼11的两端上装置螺旋桨式发动机10，经水平翼内偏转液压装置操纵喷气式发动机1能按起降飞行需要往复式0至90度慢慢偏转角度，发动机偏转原理如图1、2所示，应用液压偏转装置操纵控制发动机呈往复式0至90度慢慢偏转角度来实现飞机垂直起飞降落。他是这样工作的，如图3所示，垂直起飞降落操作，经装置在垂直翼8内如图1偏转液压装置操纵，使喷气发动机9慢慢偏转约90度喷气口垂直向下，状态如图3中9虚线所示。经装置在机翼4内如图1偏转液压装置操纵，使机翼4上装置的2台涡轮螺旋桨式发动机3慢慢偏转90度，状态如虚线所示，这样状态可操纵使用发动所装置的3台发动机，加大油门增加升力使机体慢慢上升，这时因为发动机方位位置转变了90度，就将平行前进的推力全变成了升力，根据空气动力学原理，发动机产生的垂直向上的升力大于飞机垂直向下的重力，飞机就能在停放原地慢慢上升起飞，当飞机上升到合适的飞行高度后，操纵垂直翼内如图1液压偏转装置，使发动机9向机头方向慢慢偏转约90度，喷气口向后如图3中9实线所示。在操纵喷气式发动机的同时并操纵机翼内如图1液压偏转装置，将前机翼4上螺旋桨发动机3偏转90度，状态如图中3实线所示，发动机都转向机头方向即可向前飞行。当飞行到达目的地需要垂直降落时，这时需控制好飞机降落前与地面的高度飞行速度飞行方向，当临近降落目标上空的合适位置时，操作垂直翼内如图1液压偏转装置使喷气发动机慢慢偏转约90度喷气口垂直向下，状态如图3中9虚线所示，又操纵装置在机翼内如图1液压偏转装置，使螺旋桨式发动机3偏转约90度，螺旋桨向上如图中3虚线所示。操纵控制逐渐减小发动机的功率，使发动机产生的升力小于飞机的重力，飞机慢慢垂直降落在目标位置上。中大机型喷气式发动机可装置在机体上中后部如图7中1所示位置，经装置在机体上如图1液压偏转装置操纵喷气式发动机1慢慢偏转90度角度与前机翼的2台(或4台)螺旋桨式发动机7同操纵工作使用，一同慢慢偏转90度角度而实现垂直起降工作。发动机都在成平行状态可直接操纵发动机使飞机滑翔起降。